Un 4×4 muy funcional con un buen precio

Aporta el espacio interior y la versatilidad de uso que caracterizan a los todoterrenos ligeros -sirve para ciudad, carretera y campo- y se desmarca de la competencia por su mejor relación entre precio y equipamiento, una receta cada vez más habitual en los modelos japoneses. El nuevo Forester llegará en abril y se venderá desde 26.900 euros con una dotación de serie abundante, incluso en la terminación básica Classic: seis airbags y control de estabilidad, climatizador, llantas de aleación, radio-CD con MP3, tracción 4×4 y otros elementos menos comunes en modelos con tarifas similares, como reductora, faros de xenón, control de velocidad, cargador de seis CD y asientos con calefacción.

A pesar de su atractiva oferta comercial, el todoterreno medio de Subaru carga con un lastre pesado: sólo está disponible con un motor 2.0 de gasolina (150 CV). A finales de este año o principios del que viene recibirá el 2.0 turbodiésel (también de 150 CV) estrenado en los Legacy, que mejorará su rendimiento y elevará las tarifas hasta unos 29.000 euros.

El único pero a su buena relación entre coste y contenidos es el interior, amplio y aprovechable, aunque con una presentación y acabados elementales. El resto del coche cumple con corrección -sin alardes de diseño o refinamiento- y se ajusta a lo que se espera de un coche moderno que busca la funcionalidad.

Más grande y práctico

Con una figura más alta y cuadrada, el nuevo Forester deja de lado el formato ranchera del modelo actual y acerca su planta a la de los todoterrenos. En la transformación se pierde parte de la personalidad de su antecesor para adoptar una carrocería más corpulenta que amplía la habitabilidad y el maletero. Ahora mide 4,56 metros de longitud, 7,5 centímetros más, y es otros 4,5 más ancho. Pero el gran cambio está en la altura, que pasa de 1,59 a 1,70 metros y permite colocar los asientos en una posición más elevada y mejorar la visibilidad.

Bien en carretera y campo

Aparte de la carrocería, la mecánica también crece y recoge un nuevo chasis, con ejes de ruedas más anchos y mayor separación entre el delantero y el posterior, que otorga una pisada aplomada. Esta base es la misma del Impreza. La altura libre al suelo también mejora -pasa de 20,5 a 21,5 centímetros- y es una de las más generosas entre los todoterrenos ligeros, un detalle que potencia los recursos cuando se sale del asfalto y que se refuerza con la reductora, aunque ésta tiene una utilidad diferente de lo normal.

Al volante, el Forester circula con confort y se comporta casi como un turismo. Y aunque su conducción es agradable, el motor 2.0 de gasolina resulta justo para mover el peso del coche (1.475 kilos), sobre todo en adelantamientos, subidas y cuando se va cargado. Acelera de 0 a 100 km/h. en 11 segundos y alcanza 184 km/h.En contrapartida, los consumos son correctos para un 4×4 de gasolina y 150 CV: 10,9 litros en ciudad, 7 en carretera y 8,4 de media, con unas emisiones de CO2 de 198 g/km. Por lo demás, el cambio es manual de cinco marchas, y la tracción 4×4, permanente. Y como opción se ofrece una veterana caja automática con sólo cuatro relaciones.

Equipamiento estrella

Tres son los acabados disponibles, Classic, Limited y Limited Plus, todos muy nutridos. Aparte del Classic, ya reseñado, el Limited (27.900 euros) suma techo solar y asiento del conductor eléctrico, y el Limited Plus (30.050), tapicería de cuero y llave manos libres. Además hay una variante del último con navegador (32.150 euros).