La alta velocidad andaluza tiene 199 kilómetros en obras

El estado actual de los proyectos de altas prestaciones ferroviarias en Andalucía es el siguiente:

- Sevilla-Antequera. Proyecto correspondiente a la Junta de Andalucía cuya estimación económica ronda los 1.000 millones de euros. Se trata de un nuevo trazado con doble vía de ancho internacional por la que podrán circular los trenes más veloces. El trazado, de 128 kilómetros en total, se ha dividido en seis tramos. Actualmente están en obras muy avanzadas tres tramos entre Osuna y Pedrera que suman 31,4 kilómetros. Está ya adjudicado para su inicio inminente el trayecto entre Marchena y Osuna, de 24,8 kilómetros, y en los próximos días está previsto que salgan a licitación las obras del tramo entre Pedrera y la estación de Santa Ana, en Antequera, de 21,4 kilómetros. Los 50 kilómetros entre Marchena y Sevilla quedan pendientes aún por las modificaciones introducidas para que el trazado tome la alternativa norte y recale en el aeropuerto de San Pablo, lo que permitirá que las dos principales estaciones aéreas andaluzas queden conectadas por AVE, ya que el aeropuerto de Málaga también tendrá una estación. La Junta andalzua da por hecho que los 128 kilómetros estarán ejecutados en 2013, cuando será posible viajar entre las capitals de Sevilla y Málaga en apenas 55 minutos.

- Antequera-Granada. Es la otra línea en puridad AVE en ejecución en Andalucía y compete al Ministerio de Fomento. El total del trazado, de 119 kilómetros, se ha dividido en 13 tramos y su estado actual es muy dispar. Los 10 kilómetros entre Tocón y Loja fueron hechos ya por la Junta y sólo hay un tramo en ejecución, Valderrubio-Pinos Puente, de seis kilómetros, aunque las de otros cuatro tramos que suman 34,3 pueden comenzar de forma inminente porque ya están adjudicadas las obras. El más reciente, entre los arroyos de La Negra y La Viñuela, tiene un plazo de ejecución de tres años y medio, pese a que transcurre por tan solo cinco kilómetros. La razón de este plazo es la complejidad técnica que presenta. Otros cuatro tramos que suman 32 kilómetros están en fase de redacción de los proyectos y las vías para la distancia que separa Bobadilla de la Peña de los Enamorados, de casi 33 kilómetros, están en fase de información pública. Los dos tramos entre Pinos Puente y Granada y la travesía urbana de la capital están pendientes de que los respectivos ayuntamientos pacten la solución técnica con el Ministerio de Fomento, posiblemente el soterramiento de las vías. El trazado completo debería estar para el año 2013 y permitiría viajar entre Málaga y Granada en apenas 50 minutos y entre Sevilla y Granada en hora y cuarto aproximadamente.

- Granada-Almería. El Ministerio de Fomento está pendiente de la entrega del estudio que adjudicó hace dos años sobre la mejora de las prestaciones de la red ferroviaria entre ambas capitales, con un diseño muy antiguo y tramos que ni siquiera se han electrificado, para definir las soluciones. Existe una gran complejidad por las dificultades orográficas de la zona, de forma que de momento no hay ningún calendario previsible de actuaciones en este tramo de 195 kilómetros. El ministerio sí ha entregado al Ayuntamiento de Almería recientemente una propuesta sobre el trazado de la red en el casco urbano y la futura estación. El objetivo es que entre ambas ciudades se tarde una hora y media, en lugar de las dos horas y cuarto actuales. El trayecto entre Sevilla y Almería sería de dos horas y 45 minutos, cuando actualmente es de unas cinco horas.

- Sevilla-Cádiz. Fomento construye una nueva línea de doble vía con traviesas polivalentes de forma que pueden circular trenes de viajeros con una velocidad punta en torno a 220 kilómetros por hora y mercancías; y en el diseño entre Jerez y Cádiz se hace compatible con los cercanías. Ya hay 64,4 kilómetros puestos en servicio, 72 kilómetros en construcción y 15,6 en proyecto. El presupuesto de las actuaciones sobrepasa los 700 millones de euros. El trayecto entre Sevilla y Cádiz, que actualmente es de hora y media, podría reducirse hasta 55minutos.

- Antequera-Algeciras. Como en el caso anterior se trata de un nuevo trazado de doble vía apto para trenes de viajeros veloces y mercancías, que en esta línea tiene una importancia estratégica por el acceso al puerto de Algeciras, el primero del Mediterráneo en tráfico de contendores. El proyecto está en fase muy inicial y no hay calendario. Hace apenas 10 días, Fomento ha sacado a licitación el estudio informativo del tramo entre la estación de Santa Ana, en Antequera, y Ronda, de 72 kilómetros, que reduciría media hora el trayecto entre ambas ciudades malagueñas. El tiempo de viaje hasta Algeciras quedaría en unas dos horas, una menos que en la actualidad.

- Jaén. Además de las mejoras en la relación con las capitales del sur de Andalucía que supondrá el intercambiador de ancho en Córdoba, el ministerio de Fomento ejecuta obras de conexión con Madrid vía Alcázar de San Juan con la reconversión y modernización del actual trazado, desdoblándolo, para que puedan circular trenes a más de 200 kilómetros por hora.

- Sevilla-Huelva. El Plan de Infraestructuras del Transporte del Estado contempla la construcción de una línea de alta velocidad entre Sevilla y Huelva, pero no se han realizado aún estudios. Recientemente la ministra de Fomento presentó el proyecto de la nueva estación onubense, firmado por el arquitecto Santiago Calatrava, pero eludió pronunciarse sobre plazos.