El purasangre sueco

El Koenigsegg CC8S es una joya de orfebrería mecánica elaborada con materiales avanzados. La carrocería y el chasis son de fibra de carbono y tiene un diseño futurista: las puertas y el capó delantero se abren basculando hacia delante, el capó trasero abre hacia atrás, y el techo, también de carbono, se quita para viajar al aire libre. Pero a pesar de su tamaño, la aerodinámica es muy buena (CX: 0,29) para poder alcanzar una velocidad récord.Los demás elementos son también sofisticados. El motor, propio de la marca, es un 4.7 V8 de aluminio con compresor volumétrico. Rinde 655 CV a 6.800 vueltas y va unido a un cambio manual de seis marchas con propulsión trasera. Los frenos son de discos autoventilados y monta neumáticos exclusivos de Michelin. Pero esta poderosa mecánica ha sido superada ya por la del nuevo CCX, que suma un segundo compresor y rinde 806 CV.

La prueba del CC 8S se realizó en el circuito Ascari de Ronda (Málaga), un trazado idóneo para intentar domar este purasangre. El creador del coche dio los consejos previos: "Vigila al pasar de segunda a tercera, porque puedes meter primera".El interior impresiona, porque no hay sitio para dejar nada, pero, una vez acoplado al asiento, se arranca con un botón y empieza la fiesta. El embrague exige tacto para no calarlo, pero sale bien y, en cuanto se acaricia el acelerador, el motor, que va pegado a la espalda, emite un rugido imponente pidiendo respeto: esto no es ningún juguete. Nada más trazar la primera curva llega la tranquilidad: el Koenigsegg obedece al volante con una docilidad increíble, mete las ruedas en la curva con precisión milimétrica y se pega al suelo como si llevara ventosas. Lástima que el cambio manual, lento e impreciso, no esté a la altura, pero frena con autoridad y el comportamiento dinámico es impresionante. Por más que se busquen los límites, siempre parece que se puede trazar la curva más deprisa. Y las velocidades de paso impresionan tanto que invitan a no jugarse un coche de 550.000 euros para confirmarlo.