Un camaleón muy distinguido

Una carrocería de todoterreno, un interior tan flexible como el de los monovolúme-nes, y el confort, la calidad y el equipo de seguridad de las berlinas de lujo. El Q7 es un familiar de aspecto imponente que destaca por su versatilidad. Permite viajar con comodidad en asfalto y recorrer pistas de tierra, puede incorporar siete asientos individuales, y tiene unos precios similares a los de sus competidores (desde 54.860 euros).

El Q7 es la propuesta de Audi para competir con los 4×4 de prestigio que triunfan en los países desarrollados (BMW X5, Mercedes ML, Porsche Cayenne, Range Rover y Volvo XC90). Todos nacieron como alternativas a las grandes berlinas de lujo, cada vez menos atractivas para las nuevas generaciones con alto poder adquisitivo, y son también la punta de lanza de las marcas europeas para ganar mercado en Estados Unidos. El nuevo Audi refleja estas premisas y mide 5,08 metros de largo, unas medidas espectaculares y excesivas para las calles y garajes europeos. Pero puede incluir siete plazas, un detalle que realza sus virtudes familiares y que sólo ofrecía hasta ahora el Volvo XC90 entre los 4×4 de prestigio.

Línea y medidas superlativas

La línea del Q7 refleja también un compromiso estético. El tercio superior, desde las ventanillas hacia arriba, mantiene el aire estilizado y deportivo de Audi, y se aprecia en el trazo descendente del techo y el portón trasero inclinado hacia delante, que aligeran la figura. Pero la zona inferior es muy voluminosa, sobre todo en el frontal, que integra una parrilla muy vertical y un tanto exagerada. La cintura alta de las puertas, las aletas resaltadas y las grandes ruedas aportan esa imagen sólida y algo ostentosa tan valorada en Estados Unidos.

Al margen de su aparatosidad, el Q7 tiene muchos detalles de calidad: emplea materiales ligeros como el aluminio para aligerar el peso y ofrece una aerodinámica eficiente (CX: 0,34).

Pero su tamaño presenta ventajas y permite habilitar un interior muy amplio, con capacidad para siete personas (2+3+2). Las plazas delanteras son generosas y cuentan con dos buenos butacones. La segunda fila, regulable en longitud e inclinación, tiene suficiente espacio para las piernas, y la tercera, opcional (870 euros), sirve para niños y trayectos cortos. Pero lo mejor es que en total ofrece 28 combinaciones posibles entre los asientos y los cinco posteriores se pliegan y quedan ocultos en el piso por si se necesitan. Además hay huecos para objetos y posavasos repartidos por todas partes, y tiene un maletero enorme, de 775 litros (cinco plazas).

Por lo demás, el Q7 presenta un interior elegante, a la altura de las mejores berlinas. El salpicadero incluye dos pantallas, una con el sistema de información MMI, algo complicado de manejar al principio. Tiene también unas suspensiones cómodas y una insonorización que hace difícil distinguir si el motor es de gasolina o diésel. Y permite viajar con un confort y seguridad sobresalientes que destacan aún más con la suspensión neumática opcional (3.120 euros).

Sólo dos motores

La gama del Q7 incluye dos motores: 3.0 TDi de 233 CV (desde 54.860 euros) y 4.2 V8 de 350 CV en gasolina (72.600), ambos con cambio automático secuencial de seis marchas y tracción Quattro. El equipo de serie es completo: ocho airbags, ABS, ESP, climatizador, sistema de información MMI con pantalla en color, radio-CD... Y aunque faltan detalles como los sensores de lluvia y faros, habituales en coches más populares, hay muchas opciones para elegir.

Conclusión

El Q7 es un todoterreno muy práctico para el uso familiar. Combina la calidad y elegancia de Audi con un interior amplio y flexible que se adapta a cualquier situación. Tiene un comportamiento conseguido, una mecánica de calidad y un buen equipo de seguridad. No cuesta más que sus rivales, y puede incluir siete plazas, dos más que la mayoría de sus competidores.