Mejorar la M-501

Por todos es conocido el problema existente con la M-501 y, ante las diversas propuestas planteadas, quisiera proponer una solución que intente dar respuesta a los diferentes problemas que expresan todas las partes implicadas. Los problemas existentes son: la seguridad vial con la pérdida de vidas humanas, la protección medioambiental y el difícil acceso a estas comarcas de Madrid y Ávila.

La propuesta que realizo consiste en un nuevo trazado, tipo autovía-doble vía, que salve el problema del puerto de San Juan y que partiría aproximadamente del punto kilométrico 39,500, entre Chapinería y Navas del Rey, en la recta de llegada a este municipio, desviándose a la izquierda en dirección a San Martín de Valdeiglesias. Pasados uno o dos kilómetros se iniciaría un túnel que cruzaría sobre la cola del pantano de Picadas y manteniendo el trazado bajo tierra hasta unirse a la circunvalación sur de Pelayos de la Presa, desde donde continuar con el actual trazado de la M-501 hasta San Martín de Valdeiglesias, hasta el cruce con la N-403, donde realizar una rotonda fin del desdoblamiento y desde allí facilitar los accesos a la zona sur-oeste de Madrid por la N-403, al valle del Alberche mediante una circunvalación al polígono industrial de San Martín, y continuar con mejoras por la propia M-501 hacia el valle del Tiétar.

Asimismo, una vez realizado este nuevo trazado se puede cortar al tráfico el tramo de la M-501 entre el cruce con la M-522 (carretera a Robledo de Chavela), punto kilométrico 43,500 y el punto kilométrico 48 o 49 en las proximidades al actual puente sobre la cola del pantano de Picadas, lógicamente también se podría cortar al tráfico la antigua carretera del puerto de San Juan, que actualmente sólo es con dirección de subida a Navas del Rey, quedando estos tramos con circulación restringida.

Gracias a esta reordenación del tráfico se puede obtener un área libre de circulación, que facilitaría la creación de una zona de reserva natural y que junto al espacio libre sobre los túneles se obtendría un espacio con la suficiente anchura de varios kilómetros que permitiría una importante comunicación de la fauna entre las zonas de Montes de Toledo, sierra de Gredos y Guadarrama, circunstancia que creo representaría un mayor impacto me-dioambiental positivo que los posibles efectos negativos que generaría este nuevo trazado e incluso que los planteados por el CSIC sobre el desdoblamiento de la M-501 entre Quijorna y Chapinería.