Estreno europeo del 'airbag' para las rodillas
Más coche en todo: por imagen, tamaño, contenidos, calidad de elaboración y soluciones técnicas y de seguridad. El nuevo Avensis rompe con el diseño impersonal del modelo anterior para intentar convertirse en la gran apuesta de Toyota en Europa. Y nace con el objetivo de competir con las berlinas medias europeas más populares: Laguna, Mondeo, Vectra...
La comercialización del nuevo Avensis en España empezará en abril, y, aunque de momento no hay precios oficiales, reúne casi todo lo exigible para competir con éxito: línea expresiva, interior amplio y bien resuelto, equipamientos de última generación y una variada gama de carrocerías y motores de gasolina y turbodiésel. Además estrenará avances diferenciadores, como un airbag para las rodillas para el conductor y un funcionamiento más ecológico: los propulsores cumplen la norma anticontaminación de 2005 y se ha reducido el uso del plomo, el PVC...
Más cerca de los gustos europeos
La adaptación a los gustos europeos del nuevo Avensis se refleja en muchos aspectos. Para empezar, el diseño se ha realizado en el centro técnico de Toyota en el sur de Francia, se fabricará en el Reino Unido y se venderá sólo en Europa. Y la estética de la carrocería recoge también este planteamiento y parece inspirada en modelos occidentales: el frontal recuerda al VW Passat, y la vista lateral trasera, al Peugeot 607. Pero el conjunto es original, tiene detalles creativos -silueta y pilotos traseros- y resalta por su consistencia y eficacia aerodinámica (CX: 0,28).
Por lo demás, la berlina japonesa mide ahora 4,6 metros (10 centímetros más) y es también más ancha y alta. Y el aumento de tamaño potencia su imagen y favorece la habitabilidad: todas las plazas son más holgadas, y en el interior destaca la imagen y calidad de realización del salpicadero.
Mejor base mecánica
El chasis del Avensis es también nuevo y promete un rodar suave, silencioso y con un buen compromiso entre estabilidad y confort. Tiene una carrocería más rígida, se ha aumentado la distancia entre los ejes y monta una suspensión trasera basada en la del deportivo Celica. Además, los frenos son más grandes e incluirá de serie el control de estabilidad (VSC en Toyota).
El nuevo modelo japonés permitirá elegir entre cuatro motores, todos conocidos. La estrella es el 2.0 D4-D turbodiésel, que ofrece la mejor relación entre prestaciones y consumos y será el más vendido. Además, este motor tendrá una variante con filtro de partículas (D-CAT) que reduce al mínimo las emisiones, aunque en principio no llegará a España porque se venderá sólo en países con combustibles bajos en azufre. Por último, el equipamiento cierra el círculo del nuevo Toyota, que incluye todos los contenidos de los coches más modernos. En seguridad contará con control de estabilidad, ABS y hasta siete airbags. Y como accesorios de confort incluirá climatizador, ordenador de viaje y un buen equipo de música, entre otras cosas. Además se podrá completar con asientos de ajuste eléctrico, sensor de lluvia, navegador con DVD, etcétera.
AVANCES INÉDITOS
DIFERENCIARSE DE LA competencia con soluciones innovadoras. La nueva generación del Avensis incluye lo último en seguridad (control de estabilidad, airbags de cortina...) y añade avances inéditos como el airbag para las rodillas del conductor, una exigencia del mercado estadounidense que hasta ahora no se ofrecía en Europa. En este caso, la bolsa de aire va situada debajo del volante y reduce las lesiones en la zona baja de las piernas cuando se produce un golpe frontal. Y evita el contacto directo de la rodilla y la espinilla con la columna de la dirección o la pieza en la que se introduce la llave. Además, las butacas delanteras llevan un sensor que indica la posición del asiento (cerca o lejos del volante) a los airbags frontales y mejora su efectividad. Y los ocupantes están protegidos por una jaula interior de alta resistencia. El Avensis está también a la última en sistemas de comunicación y se puede completar opcionalmente con un avanzado navegador en color con soporte DVD. Va integrado encima del salpicadero y se puede manejar con un mando a distancia o tocando la pantalla, que es táctil. Y además de su rapidez permite almacenar en un disco la cartografía de toda Europa.
AL DETALLE
- CALIDAD Y AMPLITUD El interior del Avensis presenta un salpicadero moderno, bien rematado y con detalles creativos. Y supone un avance en calidad que deja atrás el estilo impersonal y anodino de otros Toyota para acercarse a los gustos europeos. La imagen es elegante, los acabados están logrados y utiliza materiales de tacto agradable. Además, las formas del volante, la decoración metálica de la consola y los relojes digitales con iluminación amarilla que imitan a los analógicos aportan un toque de color. La habitabilidad también destaca, sobre todo en espacio para las piernas: las plazas traseras son generosas y pueden acomodar sin agobios a los más altos. Y sólo en la carrocería de cinco puertas -con menos altura interior atrás- es fácil tocar en el techo si se mide más de 1,85 metros. - TRES CARROCERÍAS La berlina japonesa se ofrece en tres carrocerías diferentes: cuatro puertas, cinco y familiar o wagon. Y cada una presenta sus diferencias y particularidades en cuanto a longitud, maletero y habitabilidad. La de cuatro puertas mide 4,6 metros y tiene la imagen más estilizada. En cambio, la de cinco mantiene el mismo tamaño, pero con una línea menos seria y un portón trasero que facilita la carga. Además, al plegar los respaldos traseros deja el piso plano, aunque tiene un maletero más pequeño: 510 litros frente a 520. Y la altura de las plazas traseras es inferior. La versión wagon es la más grande: mide 4,7 metros de largo y ofrece la estética más original, el interior más amplio y un maletero de 520 litros. Y aporta detalles funcionales interesantes: organizador, redes de sujeción...
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