PROTOTIPOS

Menos llamativos y más realistas. El despliegue de creatividad de los últimos salones internacionales ha dejado paso en París a una serie de coches-concepto con planteamientos más prácticos. Los fabricantes han reducido sus gastos presentando menos prototipos, pero sobre todo han propuesto modelos y soluciones con muchas posibilidades de convertirse en realidad, en lugar de los superdeportivos de reclamo de muestras anteriores.

Entre los coches-concepto más ambiciosos destaca el Hy-Wire, la evolución del Autonomy de General Motors y un auténtico escaparate que muestra cómo será el coche del futuro en el año 2010. Pero las marcas francesas, que ya habían adelantado sus prototipos (El Viajero, 14 de septiembre), han sido las grandes protagonistas. Y tanto el Renault Elipse, un posible Clio monovolumen del futuro, como el C-Airdream, que recoge detalles de los próximos Citroën, y el Sésame, que podría ser el futuro Peugeot 107, se han erigido en las estrellas de sus fabricantes.

Además, hay que señalar también el Opel Eco-Speedster, una visión del deportivo ecológico de gasóleo, y el Focus C-Max, la versión monovolumen del polivalente alemán, con un diseño muy cercano al del modelo de serie. Y como aportación curiosa, el Kia KCV-II, un 4x4 lúdico y juvenil obra del español Carlos Arroyo.

- FORD FOCUS C-MAX

Un adelanto del Focus monovolumen, previsto para mediados de 2003. Interior muy vistoso, pero con sólo cuatro plazas, y tecnologías del futuro: freno de mano por botón y una cámara que filma las plazas traseras y permite vigilar a los niños desde fuera a través de una agenda electrónica.

- KIA KCV-II

Un concepto español. El KCV-II es un prototipo de vehículo recreacional multifuncional, algo así como un pick-up con el refinamiento de un 4x4 ligero. Y va a servir para estudiar la aceptación de sus patrones estéticos y su posible aplicación en el futuro. El diseño es del español Carlos Arroyo.

- CHRYSLER CALIFORNIA CRUISER

El PT Cruiser ha servido de base a este ejercicio de diseño que reinterpreta la imagen de los woodies, los breaks americanos con paneles laterales de madera. El frontal anticipa la imagen del PT Cruiser cuando se actualice. Y el motor 2.4 turbo de 210 CV se montará pronto en el modelo actual.

- SUZUKI CONCEPT S

Anticipa el diseño y algunas soluciones mecánicas de los próximos Suzuki. El Concept S no se fabricará en serie, pero sus aportaciones (rasgos estéticos, materiales) podrían aplicarse en un futuro coche pequeño. Mide 3,6 metros, tiene una imagen deportiva y cambio secuencial.

- OPEL ECO-SPEEDSTER

Deportivo ecológico. Lleva un motor 1.3 turbodiésel de origen Fiat que estrenará el monovolumen Meriva, pero con 112 CV. Y utiliza materiales ligeros y una cuidada aerodinámica (CX: 0,20) para ofrecer unas prestaciones y consumos espectaculares: 250 km/h. y 2,5 litros cada 100 kilómetros.

- PEUGEOT SÉSAME

Espacio en pequeño. El Sésame es un utilitario de 3,7 metros que destaca por su amplitud: ofrece cuatro buenas plazas y dos puertas laterales correderas eléctricas que facilitan el acceso. La silueta de la carrocería, con formato monovolumen, podría utilizarse en el futuro Peugeot 107.

- GENERAL MOTORS HY-WIRE

La evolución del prototipo Autonomy que General Motors mostró en el pasado Salón de Detroit. El Hy-Wire es un Autonomy con carrocería de arquitectura convencional. Al igual que su predecesor, se alimenta de hidrógeno y sus sistemas de mando (dirección, frenos) funcionan por impulsos eléctricos. Así se pueden eliminar las conexiones mecánicas actuales para agrupar toda la mecánica en una plataforma plana que sirve de base a la carrocería. Esta solución revolucionaria libera espacio y deja el interior diáfano y todo el piso plano sin obstáculos. Y permite concentrar todos los mandos (acelerador, pedales, cambio...) en el volante, e incluso cambiar la posición de conducción de un lado a otro en un instante.

- KIA KCV-II

Un concepto español. El KCV-II es un prototipo de vehículo recreacional multifuncional, algo así como un pick-up con el refinamiento de un 4x4 ligero. Y va a servir para estudiar la aceptación de sus patrones estéticos y su posible aplicación en el futuro. El diseño es del español Carlos Arroyo.

- CHRYSLER CALIFORNIA CRUISER

El PT Cruiser ha servido de base a este ejercicio de diseño que reinterpreta la imagen de los woodies, los breaks americanos con paneles laterales de madera. El frontal anticipa la imagen del PT Cruiser cuando se actualice. Y el motor 2.4 turbo de 210 CV se montará pronto en el modelo actual.

- SUZUKI CONCEPT S

Anticipa el diseño y algunas soluciones mecánicas de los próximos Suzuki. El Concept S no se fabricará en serie, pero sus aportaciones (rasgos estéticos, materiales) podrían aplicarse en un futuro coche pequeño. Mide 3,6 metros, tiene una imagen deportiva y cambio secuencial.

- OPEL ECO-SPEEDSTER

Deportivo ecológico. Lleva un motor 1.3 turbodiésel de origen Fiat que estrenará el monovolumen Meriva, pero con 112 CV. Y utiliza materiales ligeros y una cuidada aerodinámica (CX: 0,20) para ofrecer unas prestaciones y consumos espectaculares: 250 km/h. y 2,5 litros cada 100 kilómetros.

Menos llamativos y más realistas. El despliegue de creatividad de los últimos salones internacionales ha dejado paso en París a una serie de coches-concepto con planteamientos más prácticos. Los fabricantes han reducido sus gastos presentando menos prototipos, pero sobre todo han propuesto modelos y soluciones con muchas posibilidades de convertirse en realidad, en lugar de los superdeportivos de reclamo de muestras anteriores.

Entre los coches-concepto más ambiciosos destaca el Hy-Wire, la evolución del Autonomy de General Motors y un auténtico escaparate que muestra cómo será el coche del futuro en el año 2010. Pero las marcas francesas, que ya habían adelantado sus prototipos (El Viajero, 14 de septiembre), han sido las grandes protagonistas. Y tanto el Renault Elipse, un posible Clio monovolumen del futuro, como el C-Airdream, que recoge detalles de los próximos Citroën, y el Sésame, que podría ser el futuro Peugeot 107, se han erigido en las estrellas de sus fabricantes.

Además, hay que señalar también el Opel Eco-Speedster, una visión del deportivo ecológico de gasóleo, y el Focus C-Max, la versión monovolumen del polivalente alemán, con un diseño muy cercano al del modelo de serie. Y como aportación curiosa, el Kia KCV-II, un 4x4 lúdico y juvenil obra del español Carlos Arroyo.

- PEUGEOT SÉSAME

Espacio en pequeño. El Sésame es un utilitario de 3,7 metros que destaca por su amplitud: ofrece cuatro buenas plazas y dos puertas laterales correderas eléctricas que facilitan el acceso. La silueta de la carrocería, con formato monovolumen, podría utilizarse en el futuro Peugeot 107.

- GENERAL MOTORS HY-WIRE

La evolución del prototipo Autonomy que General Motors mostró en el pasado Salón de Detroit. El Hy-Wire es un Autonomy con carrocería de arquitectura convencional. Al igual que su predecesor, se alimenta de hidrógeno y sus sistemas de mando (dirección, frenos) funcionan por impulsos eléctricos. Así se pueden eliminar las conexiones mecánicas actuales para agrupar toda la mecánica en una plataforma plana que sirve de base a la carrocería. Esta solución revolucionaria libera espacio y deja el interior diáfano y todo el piso plano sin obstáculos. Y permite concentrar todos los mandos (acelerador, pedales, cambio...) en el volante, e incluso cambiar la posición de conducción de un lado a otro en un instante.