La búsqueda de un estilo propio

Expresividad estética, carácter deportivo e ingeniería avanzada. Estos tres atributos han sido durante muchos años las señas de identidad de Mazda, pero habían quedado difuminados en la última época, sobre todo el diseño. Únicamente el descapotable MX-5 mantenía la tradición deportiva forjada con modelos como el cupé RX-7, que utilizaba un motor rotativo, y con los relevantes triunfos en competición, como las 24 Horas de Le Mans de 1991. Y la renuncia a estos postulados se ha traducido en una fuerte caída de ventas.

El nuevo Mazda 6, que sustituye al actual y anodino 626, simboliza la vuelta a los orígenes y es el primer eslabón de una ofensiva de novedades que busca recuperar los valores esenciales de la marca.

La berlina japonesa aporta un diseño sugerente, tanto por fuera como por dentro. Y unas soluciones mecánicas que adelantan un dinamismo prometedor. Llegará a España en mayo, con carrocería de cuatro puertas y tres motores de gasolina. En septiembre se añadirán los turbodiésel y las versiones cinco puertas y wagon (familiar). Y en noviembre se ofrecerá un wagon con tracción 4 - 4. La gama combina una oferta variada de carrocerías con una habitabilidad destacada, nuevos motores, entre ellos dos turbodiésel, y el mejor equipamiento entre las berlinas familiares populares. Y lo que es más importante: tendrá unos precios competitivos.

El Mazda 6 representa una oferta muy adecuada para satisfacer las necesidades globales de la marca y contentar a los conductores japoneses, norteamericanos y europeos. Y será la clave para recuperar el prestigio.

Nueva cara y mecánica moderna

El diseño de la berlina de Mazda muestra el rumbo estético de sus próximos modelos. Las formas abultadas del capó, la marcada cintura lateral y los faros y pilotos traseros aportan una imagen moderna y personal y un estilo esbelto y afilado. El RX-8, sucesor del RX-7, que aparecerá en 2003, contará con un frontal similar, aunque más alargado y agresivo.

El interior del Mazda 6 se beneficia también de esta prioridad a la creatividad. Mantiene una distribución convencional, pero aporta acabados vistosos y detalles de diseño, como la consola central y un ambiente alegre y refinado. Además, gracias al aumento de las dimensiones exteriores, 10 centímetros en longitud (4,68 metros) y 7 en anchura, aporta una habitabilidad holgada para alojar a cinco adultos sin apreturas. Y tiene uno de los maleteros más grandes en su tamaño: 500 litros.

Pero bajo su atractiva carrocería se esconden también unas suspensiones más avanzadas de lo habitual en estos coches, porque el objetivo es ofrecer un comportamiento seguro y deportivo: buen aplomo en autopista y agilidad en zonas viradas. Además, destacan los motores, todos nuevos. En gasolina hay tres opciones: 1.8 16v. (120 CV), 2.0 16v. (141 CV) y 2.3 16v. (166 CV). Y en turbodiésel, un 2.0 16v. con raíl común y turbo variable con dos variantes de 120 y 136 CV. Los cambios son manuales de cinco marchas, pero hay también una versión automática.

Máximo equipamiento

Sin embargo, lo mejor de este coche es su completo equipamiento.La versión básica 1.8 16v. de 120 CV, que se asocia al acabadoActive, cuesta 21.150 euros e incluye de serie seis airbags, ABS, control de estabilidad DSC, climatizador, cierre con mando, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, radio-CD con mandos en el volante, ordenador de viaje, control de velocidad, retrovisores eléctricos, volante y pomo del cambio en cuero... Y ofrece una de las mejores relaciones entre valor y precio de su categoría.