Barcelona instalará 20 cámaras fotográficas en los principales cruces

Las cámaras se instalarán en cuanto el Congreso dé vía libre a la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, actualmente en trámite de presentación de enmiendas, que dará cobertura a esta medida. 'Suponemos que será cuestión de meses y que las cámaras estarán en funcionamiento antes del verano', señaló ayer la concejal de Seguridad, Carme San Miguel.

El consistorio ha optado por utilizar este sistema -que fue probado a principios de la década de los noventa- por considerar que puede duplicar la efectividad del trabajo que realizan los agentes de la Guardia Urbana que ya vigilan los cruces más confictivos. Lo que las cámaras detectarán con mayor precisión serán las infracciones consistentes en saltarse los semáforos en rojo, apurar el color ámbar y arrancar antes de que pase a verde, irregularidades cometidas con más frecuencia por los conductores de motocicletas y ciclomotores, según señaló la concejal.

Precisamemente la siniestralidad de los vehículos de dos ruedas es uno de los elementos sobresalientes de las estadísticas del año pasado: más del 50% de los heridos de los 12.907 accidentes registrados eran ocupantes de ciclomotores y motocicletas. Otro dato: los vehículos de dos ruedas han estado involucrados en el 33% de los accidentes, 'un porcentaje muy significativo teniendo en cuenta que las motos que circulan representan el 15% del tráfico de Barcelona', señalaba ayer el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, que insistió en 'no criminalizar' a los conductores de vehículos de dos ruedas. Sí admitió, no obstante, que es necesario que esos conductores tomen más conciencia del riesgo que corren. 'Ya casi ninguno va sin casco; ahora hay que extremar la precaución, respetar los semáforos y no circular haciendo zigzag', añadió San Miguel.

Respecto a las motos, la concejal reconoció que hay dos cuestiones pendientes: la circulación por las aceras y el estacionamiento.

Atropellos

De los 12.907 accidentes registrados en el año 2000 en el término de Barcelona, 9.042 fueron colisiones y 1.788 atropellos de peatones; de estos últimos, un 48% los provocaron los propios peatones al no cruzar por los pasos señalizados y desobedecer los semáforos.

Casi un 18% de los accidentes fueron consecuencia directad de falta de atención de los conductores. 'Insistimos en que el tráfico interno de la ciudad requiere la misma atención que los desplazamientos largos. No vale la relajación ni la actitud descuidada porque está demostrado que es en los desplazamientos cortos en los que se producen más accidentes', destacó la responsable de Seguridad del consistorio barcelonés.

En cuanto a víctimas mortales, el año pasado fallecieron 54 personas en accidente de tráfico, frente a las 50 de 1999. En las rondas de Barcelona se registraron 585 accidentes, 31 más que en 1999, y en ellos fallecieron nueve personas. Asimismo se produjeron cinco accidentes de tráfico en los que el conductor causante se dio a la fuga; en ellos murieron seis personas y otras dos resultaron heridas de gravedad. Posteriormente esos conductores fueron identificados y localizados gracias a la colaboración ciudadana y a la investigación de la Guardia Urbana. En algunos de esos accidentes, el consistorio se personó en los procedimientos judiciales como acusación particular.

'Lo que hemos decidido ahora es ser parte en todos los accidentes en los que fallezcan personas y los causantes se den a la fuga, porque está claro que se trata de acciones especialmente reprobables, en las que además los conductores utilizan cualquier tipo de estratagema, como denunciar que les han robado el vehículo', apuntó el concejal Narváez.