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Fomento invertirá otros 517 millones en el túnel de la estación de Castellón para que no vuelva a inundarse

El Ministerio de Fomento ha decidido invertir 517 millones de pesetas en el túnel de la estación ferroviaria de Castellón para que no vuelva a repetirse la inundación que, el pasado 20 de marzo, anegó un tramo de 75 metros con casi un metro de agua, interrumpió la circulación durante más de 12 horas, y afectó a 7.200 viajeros. Calificada en su día como la "obra del siglo" por el Partido Popular de Castellón, las obras del soterramiento de las vías a su paso por la ciudad, la duplicación de la vía y la construcción de la nueva estación ferroviaria costaron 23.500 millones de pesetas (7.500 sólo para hacer el túnel). Pese al elevado presupuesto, bastaron las primeras lluvias (sólo 67 litros por metro cuadrado) desde su inauguración, apenas un mes antes, para que la obra quedara inutilizada.Ahora, Fomento invertirá una cantidad sustancial (la cifra supone casi el 5% de lo que costó la obra) para paliar el problema garantizando el funcionamiento de las bombas para extraer el agua (fallaron porque el nivel del agua llegó al cuadro eléctrico), limitando el acceso del agua con colectores, y protegiendo los motores de desvío de las vías.

Casi tres meses después del incidente, Fomento ha hecho público el informe que explica las causas de la inundación. Por orden cronológico, el primer problema fue que por la boca sur del túnel llegó más agua de lo previsto en el estudio hidrológico, que hacía un cálculo para la escorrentía de una superficie de sólo 10 hectáreas, al no incluir otras urbanizaciones que también desaguan a la misma zona. En segundo lugar, se construyó una zanja de desa-güe de menor capacidad de la inicialmente prevista en el proyecto. Por último, el cuadro eléctrico se encontraba en una "ubicación vulnerable" y quedó anegado.

* Este artículo apareció en la edición impresa del Jueves, 15 de junio de 2000