Fiat comprará el 5,9% de General Motors tras la salida de Hughes

Tras dos ejercicios difíciles, Fiat espera que éste sea "el año de las consolidaciones", en el que trata de recuperar velocidad para no perder el tren de los grandes grupos automovilísticos. De momento, espera que su alianza con el primer fabricante mundial, General Motors, esté cerrada en las próximas semanas. Tras la salida de Hughes, la participación que tomará de la firma estadounidense pasa del 5,1% acordado al 5,9%. La firma italiana sigue siendo el primer accionista industrial de General Motors, superada únicamente por el fondo de pensiones de los trabajadores de GM, con el 12%.Fiat, que ayer celebró su junta de accionistas, espera crecer este año un 20% en su cifra de negocios, según su consejero delegado, Paolo Cantarella: la mitad como consecuencia de las compras realizadas -las principales, Case de maquinaria agrícola y Pico de maquinaria industrial-. La otra mitad corresponde al crecimiento del mercado y la mejora de su productividad.

En 1999 no han conseguido los objetivos que se fijaron hace ahora un año en la junta de accionistas, a pesar de que en el último trimestre de 1999 empezaron a cambiar las cosas. En el primer trimestre de este año se ha mejorado un 30% la facturación, al superar los 14.300 millones de euros (2,3 billones de pesetas) frente a los 11.000 alcanzados en el mismo periodo de 1999.

El beneficio neto se ha reducido considerablemente al pasar de 916 a 506 millones de euros y el margen operativo también ha sufrido un retroceso al pasar del 2,2% en 1998 al 1,9% en 1999. Pero la actividad que da nombre y carta de naturaleza a la Fábrica Italiana de Automóviles de Turin (FIAT) sigue perdiendo dinero. En 1999 la actividad automovilística -Fiat Auto- tuvo una facturación de 24.101 millones de euros con los que consiguieron unas pérdidas de 493 millones de euros y un resultado operativo negativo de 121 millones de euros. El resultado operativo de la actividad industrial respecto a los ingresos ha sido también negativo en 0,5 puntos. En un año en el que algunos grupos automovilísticos han alcanzado rentabilidades por encima del 5%.

Sus actividades más rentables han sido la industria aeronáutica -Fiat Avio-, con un margen del 8%, seguida del 7,1% conseguido por la maquinaria agrícola y de construcción.