El presidente de Iberia achaca el caos aéreo en Europa a la mala gestión de los Gobiernos

El presidente de Iberia, Xabier de Irala, lanzó ayer un duro alegato contra las autoridades responsables del tráfico aéreo, tanto a nivel español como europeo, a quienes acusó, por falta de organización y por su deficiente gestión, del caos que sufre Europa en el sector. En una conferencia en el Club Siglo XXI, Irala también anunció que, al final del proceso de privatización (tema que no abordó), los trabajadores de Iberia podrán disponer de alrededor de un 20% de la compañía, gracias al plan de opciones sobre acciones y al porcentaje que se les reserva tras la salida a Bolsa prevista para esta primavera.

Irala, en un discurso de tono marcadamente político, reservó el fuego graneado para la gestión del espacio aéreo europeo, caótico en su opinión si se le compara con el de Estados Unidos. "En Europa hubo en 1999 más de 27.000 vuelos diarios; en Estados Unidos, con un espacio aéreo similar, 48.000 vuelos; por tanto, no es un problema de sitio, sino de organización; más que escasez, hay una deficiente gestión del espacio aéreo".Volvió a utilizar Irala el ejemplo norteramericano en los comentarios posteriores a la conferencia para señalar que en Estados Unidos, con el 25% del tráfico aéreo mundial sólo hay 30 compañías con aviones de más de 70 pasajeros, mientras que en Europa, con el 7% del tráfico hay más de 150 compañías con aviones de ese tipo. La desaparición de las fronteras traerá consigo una "reestructuración terrible" y muchas de ellas desaparecerán según Irala: las que no sean capaces de reducir sus costes y colocarse en niveles competitivos.

Irala insistió en el caos en que está sumido el espacio aéreo europeo, sin entrar en detalle sobre la situación similar que vive España, y que ha acarreado un sinfín de críticas al ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado. "En Europa, cada país tiene su sistema: 31 sistemas nacionales, con 49 centros que utilizan 30 lenguajes de programación diferentes y 22 sistemas operativos. ¿Ésa es la Europa que queremos?", se preguntó. A continuación pidió "un sistema de control de tráfico aéreo único para Europa, donde el organismo coordinador tenga medios y autoridad para implantar medidas de mejora".

Ya lanzado, Irala aprovechó la conferencia, titulada Iberia, nueva era, para responsabilizar directamente a los Ejecutivos comunitarios del desastre, lo que se interpreta como una señal clara de independencia frente al Gobierno de José María Aznar, que le colocó al frente de la compañía. "Los mismos Gobiernos que han liberalizado el tráfico aéreo en Europa nos piden a las compañías que controlemos la demanda para que no crezca más de lo que ellos son capaces de gestionar [...] El sistema, al que las compañías aéreas pagamos 333.000 millones de pesetas el año pasado, nos pide que aceptemos un "nivel aceptable de mal servicio".

Ya centrado en los problemas específicamente españoles, Irala enumeró los desafíos que afronta la compañía, para cuya superación se requiere de la voluntad de "los políticos".

En cuanto a los trabajadores, Irala reveló que el plan de opciones sobre acciones les puede llevar a controlar casi un quinto de Iberia. Si los empleados ejecutan en su totalidad las opciones sobre acciones que se les ofrecerán, su participación en el capital de la compañía se elevará hasta el 11,8% que, sumado al actual 6,1%, resulta en un 17,9%. A este porcentaje se le sumaría un 2% del capital de Iberia, procedente de las acciones que se les reservará cuando el paquete en manos de la SEPI salga a Bolsa próximamente. Todo sumado, casi el 20%. El presidente aprovechó la presencia del presidente de la Sepi y algunos miembros del Consejo de Administración de Iberia que se constituirá formalmente antes de 15 días según Ferreras para señalar que los "únicos trabajadores de la compañía que no tienen acciones de la misma son el presidente y el director general".