Dos expertos de Industria destacan la poca seguridad en el "Proof Spirit"

Dos técnicos de la comisión de seguridad e higiene en el trabajo de la Consejería de Empleo, Industria y Comercio aseguraron, durante el segundo día de sus declaraciones ante el juez, que los trabajos de construcción del Proof Spirit se desarrollaron en ausencia de algunas de las más elementales medidas de seguridad, según aseguraron ayer fuentes cercanas al caso. 18 operarios murieron en el accidente registrado a bordo del carguero el 3 de julio de 1997, cuando el barco estaba siendo armado en los astilleros de Unión Naval de Levante (UNL) en Valencia. Las mencionadas fuentes indicaron que los dos expertos, los ingenieros que elaboraron los informes periciales realizados por la Administración acerca de las causas del accidente, ratificaron las conclusiones de su trabajo, en el que señalaban que un escape de combustible, producido cuando se desarrollaban trabajos en caliente en la sala de máquinas del buque, provocó la tragedia. Ésta se desató o no pudo ser minimizada por la infracción de algunas leyes sobre seguridad e higiene en el trabajo, apuntaron los técnicos. Sin embargo, un portavoz de la empresa asegura que de las declaraciones de los funcionarios, que han comparecido durante más de 10 diez horas en el Juzgado de Instrucción número 9 de Valencia, no se desprende anomalía alguna en las medidas de seguridad tomadas por UNL.