Fomento propone una vía al puerto que obliga a cambiar el Plan General

El Ministerio de Fomento se decanta por la solución más cara y que, además, obliga a modificar el Plan General de Ordenación Urbana de Valencia, para el nuevo acceso ferroviario al puerto de Valencia. El asunto será estudiado el lunes en la comisión municipal de Urbanismo, que abordará otros proyectos de infraestructura ferroviaria en la ciudad de Valencia, como el trazado del AVE hacia Madrid y el nuevo acceso por el sur. La comisión analizará también un estudio sobre intervenciones en el centro histórico.

Fomento ha presentado tres alternativas para solucionar el acceso ferroviario al puerto de Valencia para sustituir a la actual vía que termina en la estación del Grau, que ha quedado obsoleta como consecuencia del desarrollo urbano y de la ampliación del puerto hacia el sur. Las tres propuestas de Fomento parten de la actual estación de la Font de Sant Lluís y comparten los primeros 300 metros de trazado para luego desviarse hacia el norte, seguir recto o torcer en dirección al sur. El Plan General vigente se decantó en su momento por un trazado en línea recta hasta el puerto, que Fomento denomina "solución centro" y que tiene 2,4 kilómetros de longitud y un coste estimado de 1.267 millones de pesetas. Esta solución no obligaría a modificar el planeamiento, algo que sí sería necesario con las otras dos alternativas, que discurren por terrenos calificados como suelo no urbanizable de especial protección agrícola. Fomento reconoce que la alternativa centro "presenta mejores condiciones" desde el punto de vista funcional, "al poseer sin duda el mejor trazado desdela óptica de la funcionalidad ferroviaria". Presencia de la ZAL Pero Fomento se decanta por la solución norte porque no obliga a modificar el trazado de la autovía de El Saler, que para las otras dos alternativas tiene que ser modificada. Pero la verdadera razón de la elección parece estar relacionada con el polémico proyecto de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto, infraestructura que no se vería afectada por la alternativa norte, mientras que en la solución centro quedaría partida casi por la mitad y la sur obligaría a modificar sus accesos. El gobierno municipal del PP es partidario de la propuesta norte y los socialistas se decantan por la solución prevista en el Plan General. Por lo que respecta al trazado del tren de alta velocidad (AVE) hacia Madrid, el Ayuntamiento no pone apenas objeciones a las propuestas de Fomento, dado que los diferentes trazados estudiados confluyen en uno antes de entrar en el término municipal de Valencia. El Ayuntamiento hace algunas precisiones por las interferencias que el trazado ocasionará en algunas infraestructuras urbanas, como la conexión Gaspar Aguilar-La Torre o la ampliación del cementerio para la construcción del tanatorio. La comisión de Urbanismo también analizará el lunes un informe elaborado por la empresa municipal AUMSA sobre el centro histórico que resuelve parte de las discrepancias que había entre el Ayuntamiento y Cultura en torno a los niveles de protección. Por otra parte, el gobierno municipal insistió ayer en la legalidad de la subasta convocada para enajenar un solar junto al Palacio de Congresos y acusó a los socialistas de "manipular".