Los socialistas proponen una ley que obligue a ACESA a rebajar los peajes por sus altos beneficios

El Grupo Socialista entró ayer de lleno en el debate nacional sobre los peajes de las autopistas con una propuesta para reformar la ley de concesionarias. En esencia, los socialistas quieren desmontar la legitimidad, ya muy mermada, del acuerdo entre la sociedad Autopistas Concesionaria Española (ACESA) y el Gobierno según el cual la empresa alarga su concesión cinco años -hasta el 2021- a cambio de rebajar algunos peajes. La propuesta del PSC pretende evitar que, si se cumple el mencionado acuerdo entre ACESA y el Gobierno, los ciudadanos pierdan los beneficios sociales de una empresa que ahora está en régimen de concesión y cuyos activos son a la postre de titularidad pública.

La iniciativa del PSOE, que se ha producido a instancias de los socialistas catalanes, se concretó ayer con el anuncio de la presentación en el Congreso de los Diputados de una propuesta para reformar la ley de concesionarias de autopistas. Los socialistas quieren canalizar el descontento popular que ha producido el acuerdo entre el Gobierno y ACESA consiguiendo un cambio de normativa legal que obligue a las concesionarias a bajar las tarifas de los peajes si obtienen más beneficios de los previstos en su plan económico-financiero. Para justificar esta iniciativa, los socialistas se remontan a la historia reciente de ACESA, una empresa concesionaria cuyos beneficios anuales netos representan casi el 50% de su facturación. En 1996, ACESA alcanzó una beneficio después de impuestos de más de 23.000 millones de pesetas, y un año después, en diciembre de 1997 -el último balance disponible-, el beneficio de la compañía superaba los 24.000 millones. El presidente del Grupo Socialista en el Parlament, Joaquim Nadal, y la diputada socialista en el Congreso Mercedes Aroz expusieron ayer en rueda de prensa su rechazo al principio de acuerdo entre el Gobierno y ACESA para rebajar los precios del peaje en algunas vías a cambio de prorrogar cinco años la explotación de las autopistas, y han presentado esta reforma como alternativa. Aroz destacó que la actual ley que regula las concesionarias de autopistas del Estado -su vigencia data de 1972- estipula que las concesionarias pueden aumentar los precios o recibir contraprestaciones de la Administración en caso de sufrir pérdidas. A partir de este dato, la diputada socialista añadió el corolario que se desprende del espíritu de la ley; es decir, "lógicamente es justificado que si las autopistas pueden recibir ayuda, también lo es que se las obligue a reducir sus tarifas en caso inverso". Mercedes Aroz contextualizó la actividad de las concesionarias en el entorno financiero en el que se han desarrollado en estos últimos años. "El descenso de los tipos de interés ha elevado de forma significativa los beneficios de estas empresas", afirmó Aroz. Añadió a modo de ejemplo el caso de ACESA, filial de La Caixa y principal empresa concesionaria de autopistas de España,que en los " últimos tres años ha incrementado sus beneficios en un 40%", afirmó la diputada. La propuesta de los socialistas plantea, además, que, en caso de que superen los beneficios previstos, las concesionarias no sólo rebajen sus tarifas, sino que sufraguen las obras de mantenimiento de las vías e incluso avancen el periodo de reversión de las autopistas al Estado. Asimismo la propuesta presentada ayer por los socialistas reclama también que se modifique una reforma introducida en la ley en 1997, pactada entre el PP y CiU, que posibilitó la aplicación de peajes en túneles y puentes. Con relación a los túneles, ayer el consejero de Obras Públicas de la Generalitat, Pere Macias, afirmó que la Generalitat negocia con la concesionaria Aucat una rebaja del peaje de los túneles del Garraf, si bien aún no se ha producido ningún acuerdo. Esta rebaja, que ha sido solicitada reiteradamente por el Ayuntamiento de Sitges, no se hará pública "hasta que todo esté firmado, atado y bien atado", afirmó Macias. Macias, contra el rescate El consejero explicó que hay varias propuestas sobre la mesa de negociación con Aucat para conseguir una rebaja de los peajes. Según Macias, no es propio de la política de la Generalitat ni de ningún gobierno europeo el rescate de las concesiones de las autopistas tal y como han pedido entidades como el consorcio Xarxa Viaria.