"Esto es una emergencia, debemos aterrizar"
Una de las dos cajas negras del avión de la Swissair que el miércoles se estrelló en la costa atlántica de Canadá fue recuperada ayer. La otra se halla localizada pero aún no ha podido ser sacada. Swissair ha facilitado la transcripción de la última comunicación entre el piloto del vuelo SR-111 y los controladores de la estación de Moncton, New Brunswick. La emergencia grave (denominada "Pan Pan Pan") fue declarada a las 22.14 del miércoles, hora local (3.14 del jueves, hora peninsular española), y el avión se estrelló a las 22.30 (3.30). Los 229 ocupantes murieron.
- SR-111: Swissair 111 declara pan pan pan . Tenemos humo en la cabina, pedimos autorización para desviarnos inmediatamente con un giro a la derecha hacia algún lugar apropiado, supongo que Boston.- Control de Tráfico Aéreo: ¿Prefiere ir a Halifax?
- SR-111: Afirmativo para Swissair 111. Preferimos Halifax desde nuestra posición. [La compañía aclara que, en ese momento, el avión está a unas 70 millas naúticas de Halifax y a unas 300 de Boston. El avión empieza a descender desde una altura de 33.000 pies, 11.000 metros]
- CTA: OK, la pista en uso en Halifax es la 06. ¿Les inicio un vector para la seis?
- SR-111: Sí, un vector para la seis sería correcto.
- CTA: Gire a la izquierda en dirección 030. Necesitan 30 millas para volar hasta el suelo.
- SR-111: Necesitamos más de 30 millas.
- CTA: Giren a la izquierda para perder algo de altura.
- SR-111: Roger [Recibido], estamos girando a la izquierda. Tenemos que arrojar algo de combustible. Podemos hacerlo en esta área durante el descenso.
- CTA: OK.
- SR-111: OK, podemos girar a la izquierda o la derecha hacia el sur para arrojarlo.
- CTA: Giren a la izquierda en dirección 200 grados y comuníquenme cuando estén preparados para arrojar el combustible.
- SR-111: ¡Declaramos una emergencia! Tenemos que aterrizar inmediatamente.
- CTA: Swissair 111, está autorizado a empezar a arrojar el combustible en esa pista e infórmeme de cuando acabe. Swissair 111, comprobación, está autorizado para empe-zar a arrojar el combustible.
No hubo más comunicaciones desde el avión. 6 minutos más tarde el aparato se estrelló.
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