Ruiz-Gallardón revela que Fomento renuncia a su trazado de tren veloz

Madrid - 06 feb 1998 - 00:00CET

Alberto Ruiz-Gallardón sentenció ayer la muerte en la Asamblea de Madrid del trazado propuesto por el Ministerio de Fomento para el tren veloz a Valladolid. Según el presidente regional, los responsables de Fomento han descartado ya que las vías de la nueva línea férrea crucen el valle del Lozoya, tal y como proponían en el trazado que salió a información pública en diciembre. En el ministerio mantienen, sin embargo, que aún no han adoptado una decisión definitiva.

Alberto Ruiz-Gallardón hizo esta revelación en el pleno de la Asamblea de Madrid al contestar una pregunta del grupo socialista. Según el presidente regional, Fomento renuncia a su trazado del tren veloz a Valladolid por "sensibilidad ecológica, ante los daños irreparables que iba a ocasionar en el valle del Lozoya", comentó. No obstante, aclaró, Fomento aún no ha aceptado el trazado propuesto por la Comunidad. Éste plantea que la nueva línea férrea de alta velocidad para el norte cruce el macizo montañoso de Guadarrama en un túnel de 24 kilómetros entre Soto del Real y La Granja de San Ildefonso. La propuesta de Fomento contemplaba que la línea pasara por el valle de Lozoya con 14 kilómetros de vía a cielo abierto y tres túneles, de 8, 9 y 11 kilómetros.

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La analogía del metro

El PSOE respaldará a Ruiz-Gallardón si su túnel para el tren veloz es viable

El presidente regional reveló también que técnicos de Fomento están visitando estos días junto con técnicos de la consejería de Obras los túneles de ampliación del metro para intentar convencerse de que es posible la viabilidad técnica del proyecto de la Comunidad de Madrid. Actualmente hay seis tuneladoras horadando el subsuelo de Madrid, aunque las obras de ampliación del metro concluirán a finales de año. En sectores profesionales vinculados con ese tipo de obras se ha señalado que el interés de las compañías de esas tuneladoras para que sean utilizadas en el tunelazo podría haber contribuido a subir el tono de la polémica sobre el trazado propuesto por Fomento. Dadas las diferentes características del suelo de Madrid y de la masa granítica de la sierra, técnicos del ministerio señalaron que las tuneladoras "Podrían ser utilizadas pero con algunas modificaciones".

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