La red de concesionarios de coches se reducirá un 30% en los tres próximos años

La reconversión del sector de concesionarios de coches es silenciosa pero brutal. De los 205.000 empleos con los que contaba a final del año 1992, se ha pasado a 132.000 al término del ejercicio pasado. A pesar de ello, la red sigue sobredimensionada y los 6.463 puntos de venta existentes a final del año 1996 se reducirán un 30% en tres años, según los datos que maneja Faconauto, la patronal del sector. La obligación de adaptarse al nuevo contrato de concesión que ha aprobado la Unión Europea (UE) es la razón principal de la reconversión.La reciente aprobación del Plan Prever, que rebaja en 80.000 pesetas el impuesto de matriculación en la compra de un turismo nuevo si se acude con el certificado de Tráfico para achatarrar el coche de más de 10 años de vida, no va a parar el ajuste del sector.

Desde 1994 a 1996 la red primaria (concesionarios) pasó de 1.516 puntos de venta a 1.389, con una caída del 8,4%. La red secundarla (agencias y servicios oficiales) pasó en ese periodo desde 5.767 puntos a 5.074, con un descenso del 12%.

El proceso de ajuste es imparable, también, por la sobredimensión de la red española, que aún cuenta con una capacidad de venta de 1,5 millones de unidades al año, cuando el mercado tocó techo en 1989 con la venta de 1. 123.872 unidades.

Según Blas Vives, secretario general de Faconauto, el Prever permitirá la renovación del parque de vehículos. Actualmente, más de cinco millones de turismos (el 35,6% del total del parque) tiene un antigüedad mayor a los 10 años y más de 3.700.000 vehículos se hallan entre los seis y los diez años de vida. El parque de vehículos español se ha convertido en uno de los más viejos de la UE, con una media de antigüedad de 8,9 años y la consiguiente repercusión en la seguridad vial.

La patronal de concesionarios estima que la demanda adicional que puede promover el Prever es de 100.000 unidades, lo que elevará los 911.117 coches vendidos en 1996 por encima del millón este año. Faconauto ha calculado que Hacienda, a pesar de reducir el impuesto de matriculación, ingresará 30.000 millones más por una mayor recaudación del IVA (el 16%) y de las tasas de tráfico.