Carreteras y abastecimientos vuelven a la normalidad con el fin de la huelga

Las carreteras españolas volvieron ayer a la normalidad, tras la desconvocatoria por medio centenar de pequeñas organizaciones de transportistas de la huelga que ha colapsado el tráfico y el abastecimiento a numerosas ciudades y fábricas en las dos últimas semanas. Aparentemente, los camioneros han cerrado el conflicto sin obtener ninguna de sus reivindicaciones, excepto las medidas para abaratar el gasóleo lo que ha llevado a pensar a fuentes del sector que puede existir algún acuerdo secreto con Fomento.

Los camioneros han conseguido concentrar la atención de la opinión pública durante al menos una semana y mantener alterada la vida cotidiana en mercados y factorías de media España, a lo largo de las 14 jornadas que ha durado el conflicto.Fedatrans, la organización de autónomos que ha encabezado el comité de paro, ha he cho valer su fuerza y ha conseguido aglutinar en su entorno a una serie de asociaciones regionales, que antes del conflicto estaban del lado de Fenadismer, otra agrupación de autónomos con representación en el Comité Nacional de Transportes.

En el seno de ese Comité Nacional, cuya remodelación está próxima, se concretarán las medidas para la reordenación del transporte por carretera que el Gobierno se ha comprometido a tener listas para su publicación en el BOE antes del 30 de junio de 1997.

Los huelguistas habían renunciado hacía ya algunos días a la exigencia de la jubilación anticipada a los 60 años con el 100% del salario y , financiada por el Régimen de la Seguridad Social. En la última plataforma reivindicativa, presentada a Fomento el miércoles por la mañana, figuraba como primera propuesta el compromiso de no conceder autorizaciones nuevas para ve hículos pesados y ligeros en el ámbito nacional y local.

Elevadas pérdidas

También figuraba un programa social plurianual para los transportistas mayores de 60 años, dotado con un presupuesto mínimo de 7.000 millones de pesetas por año, asimilado al sistema de pensiones de la Seguridad Social. El comité de paro proponía un mínimo anual de tres millones de pesetas para quienes se acogieran al programa de cese anticipado de actividad.En esas circunstancias, la desconvocatoria de la huelga, que se producía justo en unos momentos en, que algunos sectores involucrados pedían una mayor radicalización, ha llevado a pensar a fuentes de las grandes patronales del sector que no sería descartable la existencia de algún tipo de *Pacto, cuyo contenido no habría trascendido, entre el comité de paro y Fomento.

Mientras, en las primeras estimaciones, la patronal asturiana ASETRA calcula que la huelga ha supuesto unas pérdidas superiores a los 22.000 millones en el Principado. Los transportistas valencianos cifran los, daños en 9.000 millones de pesetas. La CEOE-CEPYME valora en unos 20.000 millones las pérdidas económicas que han sufrido las empresas en Cantabria y la patronal CECALE considera que en Castilla y León el quebranto no bajará de 12.000 millones.

El ministro de Trabajo, Javier Arenas, manifestó ayer, que el conflicto ha sido "negativo" para la economía y para el' empleo durante el mes de febrero. En cualquier caso, el paro de los camioneros no se reflejará en las estadísticas oficiales de huelgas, ya que constará como un, cierre patronal.

El catedrático del Derecho del Trabajo de la Universidad Complutense, Juan, Antonio Sagardoy, manifestó ayer a Servimedia que es preciso regular de una manera más efectiva el derecho de huelga de los trabajadores autónomos.

El portavoz del PP para Asuntos Laborales en el Congreso, Rafael Hernando, señaló que parece impensable establecer una regulación específica para los autónomos, aunque matizó que puede ser motivo de reflexión establecer límites a su derecho de huelga.