El nuevo plan de urbanismo recorta a la mitad el crecimiento de Aravaca

VIENE DE LA PÁGINA 1Se trata de Pedro Argüelles Alcolea, empleado de las familias Sierra y Sanfiz (grandes propietarias de terrenos en Aravaca); Luis Miguel Basabe Díaz, ingeniero de caminos, y Felipe San Román Villanueva, conocido promotor de la zona noroeste de Madrid, especialmente en el término municipal de Las Rozas. Estos tres se autodenominaban "gestores" y actuaban juntos como intermediarios entre los propietarios del terreno a recalificar para el cierre de la M-40 y el Ayuntamiento de Madrid, según la denuncia de los vecinos.

Por otra parte, los vecinos han acogido con moderada satisfacción la rebaja de la edificabilidad en su barrio. Un primer recorte de 3.350 nuevas viviendas corresponde a las modificaciones hechas por el Ayuntamiento en el anterior plan de urbanismo.

Así, en la zona de Valdemarín Oeste, las 3.000 casas fijadas inicialmente se quedan en 1.070. En el Camino del Barrial se recorta de 2.300 a 820 el número de viviendas. En los Altos del Hipódromo la rebaja es menor: de 274, a 226 pisos. En cambio, las viviendas sobre Villa Adriana pasan de 109 a sólo 18. En el Cerro de Valdecahonde (finca de uso industrial), de 1.243, a 1.216 viviendas. En la Cárcava de Aravaca continuarán los talleres de Talgo, y no habrá las 226 casas previstas antes.

A ese grupo de nuevas viviendas, el nuevo plan de urbanismo añade otras 1.700 donde antes previó 2.539. Se reparten entre la Mina del Cazador y Valdemarín. En el primer lugar se podrán construir 800 viviendas, con una altura máxima de tres plantas. Antes estaban previstas 1. 100 viviendas. En Valdemarín, el nuevo planeamiento prevé 900 residencias unifamiliares o adosadas frente a las 1.100 fijadas anteriormente.

Menos gasolineras

Por otra parte, las gasolineras también tienen su hueco, y su rebaja, en el nuevo diseño de Madrid. El anterior plan de gasolineras (que provocó un escándalo por el reparto decidido entre representantes del sector y del municipio) queda defenestrado. Ahora se autoriza un total de 125 estaciones de servicio, de las que 99 ya funcionan.

El nuevo plan dará luz verde para la construcción de 307.000 pisos nuevos en Madrid, según los datos que maneja la oposición. Ahora hay 1. 140.000 viviendas en la capital.

Una de las grandes recalificaciones de terrenos, la que afecta a casi nueve millones de metros cuadrados del Ministerio de Defensa en Campamento (véase EL PAÍS de ayer), ha provocado la crítica de IU. "El Ayuntamiento va a permitir que Defensa se convierta en el mayor operador inmobiliario de Europa en la próxima década", manifestó ayer el portavoz de ese grupo, Francisco Herrera.

La ciudad del siglo XXI que ansía el PP necesita inversiones públicas por valor de 1,3 billones. Los técnicos municipales han resuelto el inconveniente de tan colosal cifra imputando a la Comunidad un gasto en los próximos 12 años de 540.276 millones, y al Estado, otras tantas inversiones por 369.038 millones. Para el Ayuntamiento han reservado un 32% de la financiación (441.196 millones de pesetas).

La iniciativa privada apenas va a aportar para las actuaciones públicas 34.443 millones (un 2,43% del total). Todas estas cifras se recogen en el plan de viabilidad financiera elaborado para respaldar los planes urbanísticos. Por distritos, Barajas gana: allí se invierten 222.924 millones, que absorbe fundamentalmente la nueva Ciudad Aeroportuaria. Le siguen Fuencarral (190.922 millones), Vicálvaro (110.510) y Villa de Vallecas (96.125).

Los menos favorecidos por la billonaria inversión son Retiro (4.392 millones), Salamanca (4.434) y Tetuán (8.223). Por áreas, el transporte se lleva casi medio billón (496.841 millones); los equipamientos, 210.732 millones, y la vivienda, 173.450.