Iberia y los pilotos fijan el 31 de enero como plazo para llegar a un acuerdo

La dirección de Iberia y los pilotos acordaron ayer establecer el 31 de enero próximo como plazo para alcanzar un acuerdo en el conflicto que les enfrenta. En caso contrario la solución vendría a través de un laudo arbitral. En una reunión mantenida ayer con los mediadores, ambas partes fijaron método y calendario de negociación. Mientras, el sindicato de pilotos, el SEPLA, ha iniciado los trámites para interponer una querella contra la empresa y la consultora McKinsey por "tergiversación" de datos.

La dirección de la empresa, el SEPLA y los mediadores, Juan Antonio Ortega y Díaz-Ambrona y Juan Miguel Antoñanzas, fijaron ayer el método y calendario de negociación. El 31 de enero del año que viene será la fecha tope para alcanzar un acuerdo. En caso contrario, los mediadores serán árbitros y designarán otro más de acuerdo con las partes para dictar un laudo.Según lo acordado ayer, hasta el próximo día 18 la empresa y los pilotos podrán entregar información y formular comentarios escritos. Los mediadores se reunirán con las partes sin calendario prefijado. Iberia ha designado como representantes en el proceso al presidente de la compañía, Juan Sáez y al director general, Juan Losa y el SEPLA ha designado a Ricardo Ramos Losantos y Daniel González Tur.

El conflicto aparece, pues, más encauzado aunque el nuevo camino se emprende también a cara de perro. El informe de McKinsey sobre los salarios y la productividad de los pilotos presentado al último consejo de administración de Iberia ha levantado ampollas, todavía no curadas. El SEPLA ha iniciado los trámites para interponer una querella contra la consultora y la empresa por Io que ha considerado tergiversación de datos que altera la imagen del colectivo de pilotos.

Según el informe, los pilotos de Iberia serían los mejores pagados de Europa, con un sueldo medio anual de 12,8 millones de pesetas y quienes mayor número de días no productivos mantienen, un total de 151 al año, siete más que los de British Airways y ocho por encima de los de Air France.

El SEPLA considera que los datos no se ajustan a la realidad, después de lo pactado en el plan de viabilidad que incluye un recorte de salarios y aumento de productividad. Este sindicato afirma que, según los datos de la compañía, la productividad por piloto será este año de 264 horas, lo que supone un 15% más que en 1994 y situarse prácticamente a la cabeza de las compañías europeas. En 1994, la productividad de los pilotos de Iberia sería inferior a la de Lufthansa y British Airways pero superior a la de Alitalia, KLM, Air France y Swissair.

En cuanto al frente de Bruselas, permanece a la espera. El Gobierno español ha decidido ampliar capital por 130.000 millones, pese a la oposición del comisario de Transportes, Neil Kinnock, y correr el riesgo de someterse al Tribunal de Luxemburgo. La ampliación, que suscribirá Teneo, la aprobará la junta de accionistas de Iberia el próximo día 21