Asociación de Iberia y las "charter" para mejorar el tráfico en los aeropuertos

Iberia y las compañías privadas de aviación (chárter) han creado un comité nacional de slots (programaciones aéreas) para regular el tráfico en la, red de aeropuertos españoles.e impedir que las terminales continúen padeciendo graves problemas de congestión."La mayoría de aeropuertos de España está operando por encima de sus respectivas capacidades", dijo el presidente de la patronal chárter Felipe Navío, que citó el caso de Son Sant Joan, en Palma de Mallorca, como ejemplo de lo que debe ocurrir en temporada alta. "Muchos aviones aterrizaron sin los slots correspondientes provocando alteraciones en las actividades de ese aeropuerto", subrayó.

La saturación es más evidente en las terminales de zonas turísticas (Las Palmas, Tenerife, Palma de Mallorca), pero también afecta a aeropuertos con tráfico regular, precisó el presidente de la patronal chárter.

Las compañías aéreas programan sus vuelos en función de los permisos que concede cada aeropuerto, coordinados por el ente público AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea). Suelen solicitar más operaciones de las que realmente desarrollarán para asegurarse los slots frente a las peticiones de los grandes mayoristas.

"Nuestro objetivo es realizar un estudio de las capacidades de cada aeropuerto y adaptarlos a las exigencias de cada temporada", dijo Navío, que añadió: "La actuación conjunta del comité nacional de slots y de los locales nos permitirá tener una visión más realista de la situación".

Un total de 20.000 vuelos diarios atienden los 45 centros de control de Europa, de los cuales unos 1.000 se concentran en Baleares en temporada alta.

Este verano aterrizaron cada fin de semana en el aeropuerto de Palma alrededor de 50 aviones sin permiso para operar. Fueron concentrados en una zona especial del aeropuerto donde los pasajeros debían esperar hasta cuatro horas para recibir sus equipajes.

Esta es la primera actuación conjunta entre Iberia y la patronal AECA, enfrentadas por el retorno de la filial de la empresa estatal, Viva Air, al mercado chárter y las ayudas públicas que Bruselas debe autorizar para hacer efectivo el plan de viabilidad del grupo Iberia.

Oferta de Lan-Chile

La línea aérea Lan-Chile, la mayor de ese país, ha hecho una oferta a Iberia para adquirir la totalidad del paquete que la empresa española posee en Ladeco y que supone el 38% del capital. La oferta asciende a 12 millones de dólares, unos 1.500 millones de pesetas.Esta es la primera oferta formal que hace Lan-Chile, sociedad privatizada hace diez años para sumar a su porcentaje en Ladeco, la segunda empresa en importancia del país que asciende al 57%. Si se llegara a concretar la compra, Lan-Chile llegaría a controlar el 95%. Desde que Lan hizo notar su interés por asociar sus operaciones internacionales con Ladeco, Iberia se opuso por considerar que de concretarse se formaría un monopolio en el mercado nacional donde la participación de ambas compañías suman cerca del 85% de los vuelos.

El pasado 10 de agosto, la Comisión Antimonopolios autorizó la fusión de Lan-Chile con Ladeco, cuestión a la que siempre se ha opuesto Iberia.