Alta velocidad

Viene de la página anterior1. No existe por el momento ninguna declaración oficial por parte de Francia en cuanto a su, preferencia del trazado por La Jonquera. Sí se han declarado con que el trazado más lógico en tre Lisboa, Madrid y París sea por Irún.

2. El hecho que ustedes des tacan que, de hacerlo por Irún, serviría para apoyar el puerto de Bilbao, pese a lo avanzados que pueden ser los puertos de Rotter dam-Amsterdam (esta segunda ciudad carece de puerto), de muestra claramente el desconocimiento de la actividad de Bilbao por su parte, así como el importante radio de influencia que tiene. De todos modos, es de re cordar que otra vez este año ha vuelto a quedar como el primer puerto de España en cuanto a toneladas de movimientos.

3. También ustedes dicen que los franceses dan prioridad al eje mediterráneo; en sus fronteras ya están perfectamente comunica dos. Pero sepan ustedes que en septiembre el TGV llegará a Hendaya. Es decir, París a Hendaya en cuatro horas, y quizá todavía es mucho, ya que les quedan unos 170 kilómetros sin el trazado idóneo para estas velocidades.

4. Finalmente, en su editorial se realizan una autorreflexiva pregunta: "¿... qué reequilibra más la cornisa cantábrica, una autopista que la recorra enteramente o el simple cruce de un tren rápido por una de sus esquinas'". Ahora practico yo la autorreflexiva pregunta: ¿acaso se pensarán que el TAV solamente puede funcionar radicalmente desde la Villa y Corte con el resto del mundo, tal y como se diseñara la red en tiempos remotos? Perdonen, pero cualquier ejemplo puede ser el de los países europeos en los que el tren pasa y para por los lugares que interesan tanto por motivos de rentabilidad como por pasajeros. Bien, después de estos puntos, solamente me queda invitarles para que hagan noticia de lo que ya fuera en Euskadi y publiquen que el otro día llegó el primer TGV a Hendaya.-