La marina mercante necesita ayudas y ventajas fiscales, según Luis Lomo

La marina mercante española necesita ayudas estatales y ventajas fiscales parecidas a las de otros países europeos para poder ser competitiva, declaró ayer Luis Lomo, presidente de Trasatlántica. La liberalización del transporte marítimo aprobada por la CE y que entrará plenamente en vigor a partir de 1992 hará más difícil la supervivencia de una flota, como la española, que ha perdido la mitad de su tonelaje en los últimos seis años.Lomo precisó que el Gobierno adoptará medidas muy pronto para atajar el problema. Los factores que agravan la crisis del sector radican, aparte de en la debilidad de la demanda de fletes, en el precio superior de los buques y contenedores construidos en España, así como en los costes laborales más altos por Seguridad Social y por la no aplicación del régimen de extraterrioridad a los marinos, que representaría una bonificación de 15 puntos en la cuota a pagar por impuesto sobre la renta. A ello se añade la exigencia de un número de tripulantes por buque más alto que en otros países y el gravamen de un 20% en los pagos por alquiler de buques o contenedores.

La compañía pública Trasatlántica -el INI posee el 99,6% de las acciones- registró el pasado año pérdidas por 328 millones de pesetas, una vez descontada la subvención de 69,8 millones por la pérdida de crédito fiscal. Las previsiones para este año apuntan a una cifra negativa de las mismas proporciones. Las causas, según el presidente de la empresa, radican en la devaluación del dólar y en la caída de los fletes, que sobrepasaron la mejora que representó el 4% de aumento en la carga transportada. Trasatlántica obtuvo un beneficio de 1.011 milones de pesetas en 1985.