El tráfico en la ciudad alcanzó la situación "límite"

El tráfico de Madrid, en especial en la zona sur, alcanzó entre las seis y las nueve de la mañana de ayer una situación calificada de "límite" por el centro de control de tráfico, al coincidir una huelga del Metro y otra de los trenes de cercanías. Piquetes de trabajadores del Metro trataron de impedir, en la plaza de Castilla, Pacífico, y Cuatro Caminos, el funcionamiento de los autocares contratados por el Consorcio Regional de Transportes para paliar los efectos de la huelga. Los servicios mínimos de Renfe funcionaron con normalidad, según la empresa.

Las salidas de fin de semana y el inicio de las vacaciones de Semana Santa contribuyeron a agravar los problemas de la circulación. Especialmente difíciles fueron los accesos desde las carreteras de Extremadura, Toledo y Andalucía. En varios puntos de la capital se registraron actuaciones de piquetes de trabajadores del Metro. Con motivo del paro del martes pasado, portavoces de este colectivo habían manifestado que la contratación de autobuses por el consorcio era "una puñalada por la espalda".El Centro de Control de Tráfico municipal considera la jornada de ayer como la de tráfico más conflictivo de todos los días de huelga recientes. Puntos como Marqués de Vadillo-Pirámides, avenida de Portugal, plaza de España, calles aledañas a Sol, calle de la Princesa-parque del Oeste, Reina Victoria y M-30 sur en ambos sentidos estuvieron muy congestionados hasta las 9.30.

En las carreteras de acceso las retenciones fueron desde los kilómetros 16 al 9 en la de Burgos, del 15 al 4 en la de Barcelona, del 11 al 7 en la de Andalucía, del 14 a Madrid en la de Extremadura y del 12 al 5 en la de Toledo. Los servicios mínimos del Metro fueron del 50% desde las seis a las diez de la mañana y del 40% entre las seis de la tarde y las diez de la noche. Por su parte, Renfe estableció servicios mínimos del 75% desde las seis a las nueve de la mañana para Parla, Fuenlabrada y Móstoles, y del 50% para el resto, y lo mismo en el segundo turno, de seis a ocho de la tarde.

Los trenes, que habían sido reforzados, según fuentes de Renfe, circularon completamente llenos y no se registraron incidentes, salvo un piquete que en la estación de Atocha instó a los empleados a secundar el paro.

Un total de 350 autobuses extra se sumaron a los que realizan el transporte público de superficie habitualmente. La EMT reforzó con 100 coches su flota habitual, el Consorcio Regional de Transportes volvió a contrata 150 autocares para realizar ruta similares a las del metro y las empresas que hacen el transporte entre Madrid y las localidades cercanas sacaron a la calle 100 autobuses más de lo habitual.

El consorcio informó de diversos incidentes registrados en puntos clave de la ciudad. En la plaza de Castilla, un piquete arrancó los carteles indicadores y pintó las lunas de algunos autocares que estaban allí esperando

En Cuatro Caminos, tres autobuses fueron pintados con spray en los laterales; a varios de ellos les pincharon las ruedas. En Pacífico fueron amenazados los conductores, que en algunos casos se fueron. El día 7 los 150 autocares fueron utilizados por 100.000 personas. Dos accesos no incluidos en los servicios mínimos fueron abiertos con personal que no secundó la huelga. Uno de ellos, situado en la calle de los Hermanos García Noblejas, en San Blas, fue cerrado por un piquete, siempre según la misma fuente. Por la tarde se abrieron seis accesos no previstos, y los piquetes forzaron el cierre de dos, pero no hubo incidentes.

Abundantes efectivos policiales se situaron en los puntos conflictivos. A las doce de la mañana había en Sol 20 coches patrulla.

Los problemas de tráfico mejoraron de media manana a media tarde, dentro de la intensidad. A las 22 horas, la circulacion en el centro y las salidas de la ciudad aún era lenta y densa, pero sin retenciones.

Los autocares del consorcio funcionaron con regularidad, aunque menos usados que los de la EMT, que viajaron llenos y registraron aglomeraciones en las paradas.