Seat seguirá perdiendo dinero en los próximos cinco o seis años

El presidente director general de Seat, Juan Luis Díaz Alvarez, afirmó ayer, en una reunión informal tras el silencio mantenido por los responsables de la empresa española durante el último proceso de negociaciones con Volkswagen, que la empresa "seguirá registrando pérdidas en los próximos cinco o seis años". Díaz Álvarez aprovechó la reunión para despejar cualquier incógnita sobre las intenciones de futuro de Volkswagen en Seat, al tiempo que aseguró que, en un plazo no superior a los cinco años, la dirección de la empresa será completamente española.

El presidente de Seat achacó el mantenimiento de las pérdidas en los próximos años a tres causas, fundamentales. "Tenemos una infrautilización de la capacidad de producción instalada", afirmó Díaz Álvarez una baja productividad, consecuencia de unas instalaciones con tecnología obsoleta, y, por otra parte, nos enfrentamos a un ambicioso proceso de inversiones en los próximos años que habrá que materializar y financiar". Díaz Álvarez aseguró que hasta primeros o mediados del próximo año no se tomará la decisión final sobre si se construirá una nueva planta en Martorell (Barcelona) o se reconvertirán las actuales instalaciones de Seat en la zona franca.Respecto a las dudas de que Volkswagen llegara a plantear en un futuro un problema similar al que tuvo que afrontar Seat con la marcha de Fiat, el presidente de la empresa automovilística española señaló que lo que está haciendo la empresa alemana con Seat no tiene como finalidad vender. "Volkswagen a a introducir su tecnología en Seat", afirmó, "y no parece lógico pensar que una vez realizado este costoso esfuerzo esté dispuesta a vender, su patrimonio, que no hay que olvidar que en una empresa automovilística está íntimamente vinculado a la tecnología de producción".

Para Díaz Álvarez la operación tiene para los alemanes el interés de consolidarse en Europa. Con esa idea como estrategia, el presidente de Seat señaló que el objetivo del grupo Volkswagen-Audi-Seat no es acaparar cuotas del mercado español -ahora tiene el 23% y se espera alcanzar un 26% de cuota de penetración-, sino afianzarse en Europa. La aportación de Seat en este objetivo, global sería la de pasar en Europa de la actual tasa de penetración del 1,5% a un 2%-2,5%.