Seat discutirá con los sindicatos la renovación industrial de los centros productivos

La comisión de seguimiento del plan estratégico de Seat, de la que forman parte los sindicatos CC OO y UGT y la dirección de la empresa llegó ayer a un principio de acuerdo para elaborar conjuntamente las líneas maestras del plan industrial, comercial y tecnológico de la firma. Representantes de las dos centrales y de la empresa acordaron ayer redactar conjuntamente un documento en el que ambas partes asuman las condiciones de renovación industrial de la sociedad.

Esta renovación estará condicionada a unas fuertes inversiones en inmovilizado, equivalentes a 300.000 millones de pesetas, respetándose la capacidad y la integración del proceso productivo, la renovación tecnológica, la independencia de la marca y la autonomía comercial.En los aspectos laborales, los representantes de la empresa se comprometieron a presentar un plan de jubilaciones anticipadas la próxima semana y a negociar individualmente las condiciones de traslados y bajas incentivadas del centro de Madrid. La dirección de Seat renunció también expresamente durante la reunión a llevar adelante unilateralmente rescisiones de contratos en el caso de que el plan de jubilaciones anticipadas, previsiblemente para los mayores de 55 años, que los sindicatos propusieron, y las bajas incentivadas restantes previstas -hasta 4.000 trabajadores de forma inmediata-, no cubrieran las cifras previstas.

La marcada voluntad del Instituto Nacional de Industria (INI) respecto a llegar a un acuerdo social dentro de la empresa como medio de facilitar su privatización está considerada en medios sindicales como punto de partida de estas negociaciones. Un comunicado difundido ayer por la empresa señala que unos 1.300 trabajadores podrán acogerse a un nuevo plan de jubilaciones anticipadas, cuyas bases previstas alcanzarán a los mayores de 55 años, en la forma ya adoptada en otras empresas públicas (como Maquinista Terrestre y Marítima y Soler Almirall).

Bajas voluntarias

El resto de las bajas deberán ser aceptadas voluntariamente por los trabajadores que quieran acogerse al plan, sin que, por acuerdo tácito, los sindicatos vayan a oponerse a las mismas, aunque no las acepten expresamente. Seat ha ofrecido indemnizaciones equivalentes a tres mensualidades de salario por año de antigüedad en la empresa.Otro de los compromisos adoptados ayer se refiere al posterior estudio de la plantilla de Landaben en el caso de que se ponga en práctica, como se viene barajando desde hace varios meses, un segundo turno de trabajo, con lo que se doblaría la producción del centro.

Las bases de negociación alcanzadas ayer, previa plataforma presentada por el comité de empresa, parten del acuerdo de renovación total del centro de Zona Franca, de Barcelona, la mayor y más antigua factoría de Seat. La voluntad de Volkswagen, según manifestaron la semana pasada los representantes de la empresa en la comisión de seguimiento, sería concentrar en la localidad barcelonesa de Martorell todas las fases del proceso productivo. Aunque esta decisión no es firme, sindicatos y empresa coinciden en la necesidad de realizar inversiones para renovar fundamentalmente los talleres de pintura, mecánica, chapistería y prensa, entre otras fases del proce so. Tanto UGT como CC OO calificaron ayer de positivos los compromisos adoptados. No hubo acuerdo respecto a la reivindicación sindical de reducir la jornada y mantener el poder adquisitivo de los salarlos durante la vigencia del plan estratégico en su actual fase de negociación (1986-1990).

El objetivo de la empresa es pasar de los 23.500 trabajadores actuales a un total de 17.700 a final de 1990; paralelamente, piensa sustituir alrededor de 1.500 trabajadores de mayor edad por otros más jóvenes. Según este plan, Seat fabricaría, en 1990, 383.000 vehículos/año. De éstos, 136.000 serían modelos Volkswagen.