El INI no piensa vender el capital de Seat a una firma japonesa

El Instituto Nacional de Industria no ha pensado vender Seat o buscar una participación japonesa en el capital, según pusieron de manifiesto fuentes del INI a Europa Press después que regresara de Tokio una delegación de directivos del Instituto.Esta delegación estuvo durante quince días en Japón y mantuvo contactos con diversas empresas niponas para el estudio de posible colaboración técnica.

La misión ha continuado los contactos mantenidos a finales de noviembre por el presidente del INI, sobre todo en el campo financiero. La integraban el vicepresidente del holding estatal, Carlos Espinosa; el director de planificación, Luis Orueta; el director de asesoría, Tomás Galán, y el subdirector de desarrollo corporativo, Luis Alvarez Vara.

En las numerosas conversaciones realizadas se han dejado entrever buenas posibilidades de cooperación y se ha fijado un importante calendario de contactos. Sin embargo, son muy lentos en sus decisiones y, en lugar de empresas, prefieren hablar de productos.

En este sentido, han servido de base las relaciones ya existentes en los sectores electrónico y de industria auxiliar del automóvil. La experiencia de asociación en Secoinsa, empresa electrónica en la que participa el INI con el 51%, Telefónica y la japonesa Fujitsu se considera muy útil, así como las relaciones con Hitachi.

En el campo del automóvil, y en concreto sobre el futuro de Seat, se ha acordado con Toyota seguir las conversaciones para estudiar posibles campos de colaboración. En una reunión con directivos de comercialización y en otra con el presidente de Toyota Motor Corporation los representantes del INI han mantenido el criterio de que nunca se ha pensado en vender Seat, ni tampoco lograr una participación de capital, sino colaborar para lograr apoyo a medio y largo plazo en la reestructuración ya emprendida de la empresa, con el fin de sustituir en su día a la italiana Fiat.

A este respecto, Toyota, la primera empresa japonesa del automóvil, en rivalidad con Nissan, está a la espera del acuerdo de Jointventure con Ford, pero propugna mantener su posición hegemónica en el mercado. Por su parte, Nissan mantiene su idea de esperar algo de tiempo para ver el encaje de sus proyectos en Suecia.