Los pabellones de conveniencia enfrentan a marinos y armadores
La existencia de buques que navegan bajo pabellones de conveniencia enfrentó a marinos y armadores en la reunión paritaria marítima de la OIT celebrada en Ginebra durante esta semana.La reunión fue consagrada al examen de los acuerdos existentes a nivel internacional en materia de seguridad social, condiciones de trabajo e higiene, y alimentación de los marinos que navegan en buques de otras nacionalidades o a bordo de naves con. pabellones de conveniencia.
Los marinos -hombres del mar, en lenguaje de la OIT- denunciaron las malas condiciones de trabajo, alimentación, seguridad y salario de miles de trabajadores a bordo de buques matriculados en Panamá, Singapur y Libia. En función de ello y de los convenios internacionales de la Conferencia Marítima de 1976, los marinos solicitaron la eliminación de estos pabellones en la próxima revisión del Código Internacional Marítimo, prevista para el año próximo.
Por su parte, los armadores sostuvieron que no es necesario ni conveniente para ninguna de las dos partes plantearse la eliminación del sistema de pabellones de conveniencia.
En representación de los armadores españoles participó José Pena Rich, dirigente de Anave, quien afirmó que en España no navegan buques por debajo de las normas mínimas exigidas en el Código Marítimo Internacional, y abogó porque sean los Gobiernos quienes discutan directamente el tema de los pabellones de convivencia.
Modesto Herranz, en representación del sindicato UGT de la Marina Mercante, aseguró que, «si bien es cierto que España ha firmado todos los acuerdos internacionales de la OIT, no los cumple». Sobre buques con pabellones de conveniencia dijo que en España «existen al menos 15.000 marinos a bordo de esa clase de navíos con salarios entre 8.000 y 15.000 pesetas».
