Villota saldrá hoy en el último lugar de la parrilla de salida

Emilio Villota se ha clasificado para el Gran Premio de Austria. El español saldrá situado en la última fila, ya que en. los entrenamientos hizo el veintiséis mejor tiempo. Niki Lauda y James Runt, seguidos de Andretti y Stuck, arrancarán hoy como favoritos. John Watson, que ganó precisamente en el circuito austríaco, el año pasado, el primer Gran Premio de su historia, hizo un aparatoso trompo, en los entrenamientos de ayer y saldrá en el puesto doce, con pocas esperanzas de repetir su victoria.Hace un año, media hora antes de comenzar el Gran Premio de Austria, los altavoces del Oestereichring dejaron oír la voz de Niki Lauda desde una clínica alemana. Nadie hubiera creído que el piloto austríaco tuviera, entonces, la menor posibilidad de que sus compatriotas volvieran a verle a los mandos de un coche de carreras. En aquella ocasión, y en medio de un silencio impresionante, Lauda deseó suerte a todo el mundo y anunció con firmeza su inmediata vuelta a los circuitos. En sólo cuarenta días demostró que no hablaba en broma y se clasificó cuarto en el Gran Premio de Monza. Hoy, un año más tarde, y en la tierra que le vio nacer, arrancara como favorito a la victoria cuando además se encuentra primero y destacado en la clasificación actual del campeonato del mundo. Su hazaña, sobre todo, en el aspecto humano, no tiene parangón en la historia de la fórmula 1.Cuando se relata para el aficionado el resultado de los entrenamientos de un gran premio de fórmula 1, se explican, normalmente, las actuaciones de los pilotos que ocuparán los diez primeros puestos en la parrilla de salida. Hoy, excepcionalmente, después de hablar del primero y genial Niki Lauda, tenemos que dar un obligado salto hasta la última posición de la parrilla, ya que en ella se encuentra, al fin y tras meritorio esfuerzo, el piloto español Emilio Villota. Para aquellos que piensen que ser farolillo rojo en este deporte carece de importancia, conviene explicar que estar clasificado entre los veintiséis participantes que tomarán hoy la salida en este Gran Premio, es el resultado de un esfuerzo del piloto y del equipo español, que fracaso tras fracaso, en lo que va de temporada, ha sabido sacar enseñanzas en el infortunio, mientras su esfuerzo era casi siempre mal comprendido. Haga lo que haga en la carrera, su actuación merecerá el elogio de los aficionados españoles. El conocimiento de los circuitos y la experiencia de los grandes equipos han sido suplidos por el grupo español, en una lección de coraje. Villota ni siquiera conocía el trazado austríaco y ha tenido que jugarse el tipo en las últimas vueltas del entrenamiento para rasparle unas centésimas al cronómetro.La enorme competencia de la fórmula 1 y el dominio que ejercen sobre ella la asociación de constructores y los intereses publicitarios de todo género, habían creado una situación insostenible para aquellos equipos más modestos cuyo problema ya no estribaba en participar en inferioridad de condiciones, sino que su inscripción estaba absurdamente condicionada por el capricho de unas mangas clasificatorias previas, que los capitostes de este deporte se habían inventado para proteger sus intereses de coto cerrado. Pero esta vez, la, máxima autoridad deportiva internacional escuchó a los discriminados, entre los que se encontraba el español, y el grupo encabezado por el italiano Arturo Merzario ha conseguido que se suprima esta medida de preselección inventada e injusta.Los coches y pilotos inscritos para esta carrera eran 32 y veintiséis los que la pista de este circuito permite en carrera, Cuando se dé la salida, al menos quedará la satisfacción de que los que la van a tomar lo harán después de deportiva lucha y sin haber dejado intervenir a los que piensan que la fórmula 1 es patrimonio que sólo ellos pueden manejar.La carrera se disputará a 54 vueltas, con un recorrido total de 319,1 kilómetros. El récord de la vuelta está en manos de James Hunt, a una media de 221,813 kilómetros por hora. El Oestereichring se encuentra entre los circuitos más rápidos del mundo, junto con Monza, Sílvertone y Hockenheim. La construcción de una nueva chicane, que será, además, estrenada este año, reducirá levemente estas medias para mayor seguridad de los pilotos.