Desciende el consumo medio de gasolina por automóvil en circulación
La política de precios energéticos seguida por el Gobierno desde el comienzo de la crisis en Oriente Medio, como fórmula más efectiva para reducir el consumo de combustibles y carburante, está ofreciendo unos resultados que sin ser importantes sí han reducido la demanda de gasolina auto.De acuerdo con los últimos datos facilitados por CAMPSA, el consumo global del país se mantiene estabilizado, si bien el consumo relativo por unidad ha sufrido un descenso importante, dado el crecimiento continuo del parque de automóviles.
El consumo medio. por coche, que en 1972 era de 119,7 litros mensuales, descendió a 117,9 en, 1973, para pasar a 106 litros en 1974 debido fundamentalmente a las fuertes subidas de carburantes registrados en el primer trimestre de ese año. Las estimaciones para 1975 son de 104,1 litros mensuales, y en el presente año, de mantenerse la tendencia actual se calcula que descienda hasta los 102 litros por unidad y mes.
De hecho, en este primer trimestre, en que se registró la quinta elevación en menos de tres años, dicho consumo ha sido el más reducido del último lustro, con sólo 92,7 litros mensuales.
De las cifras anteriormente señaladas se deduce que, el gasto medio mensual por coche resulta actualmente de 27 litros menos que en 1972, lo cual viene a suponer que cada automovilista recorre unos 315 kilómetros menos al mes, o diez menos cada día.
Durante 1974 se consumieron en nuestro país un total de 5.360 millones de litros de gasolina auto, con un número de vehículos matriculados durante ese año de cerca de 573.000. Por lo que respecta a 1975, el consumo de gasolina auto fue de 5.852 millones de litros, con una matriculación de vehículos turismos de 572.000.
-Para el primer trimestre del presente año, el consumo de gasolina auto ascendió a 1.483 millones de litros, mientras que el número de turismos matriculados fue de 146.000 unidades.
La relación entre el crecimiento del parque automovilístico y el consumo de gasolina es favorable al primero, por cuanto el porcentaje de crecimiento de la gasolina es considerablemente menor al de matriculación de turismos.
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