Verstappen se impone en el Gran Premio de Imola

El piloto de Red Bull se lleva la victoria en una carrera muy accidentada por la lluvia. Hamilton sufre un accidente y remonta para terminar segundo

Verstappen conduce seguido de Hamilton durante el GP de Imola este domingo.
Verstappen conduce seguido de Hamilton durante el GP de Imola este domingo.Luca Bruno (AP)

Lewis Hamilton ha confirmado sus peores temores este domingo, Max Verstappen va a ser un hueso duro de roer durante toda la temporada. En el circuito de Imola, el siete veces campeón partía desde la pole pero con sensaciones de que nada le garantizaba una carrera tranquila, lo cual se confirmó nada más comenzar. En la salida, el piloto de Red Bull estuvo muy atento para ganarle la posición y se aprovechó de la intensa lluvia que caía al principio de la carrera para lanzarse con la visión limpia. El mal clima provoco varios accidentes, incluido uno de Hamilton que terminó con el alerón delantero rozando el suelo. Al poco de estrellarse el piloto inglés, su compañero Valtteri Bottas tuvo un gran choque con Russel y la carrera se detuvo por bandera roja. Eso salvó a Hamilton, que le permitió volver a la pista tras la reanudación en novena posición y entonces el británico se lanzó a la remontada con varias vueltas rápidas. Con los Ferraris de Sainz y Lecler bien colocados 4º y 3º, Hamilton sufrió para pasar, pero tras romper el dique, sobrepasó a falta de tres vueltas terminar en segunda posición, muy alejado de Verstappen, pero con un gran resultado tal y como se había desarrollado la carrera. Así hemos contado el Gran Premio de Emilia Romagna en directo:

Los mensajes de este tema están ordenados a la inversa, del más antiguo al más reciente.
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Hola muy buenas tardes a todos los amantes de la Fórmula 1 y sean bienvenidos al gran espectáculo del deporte rey del mundo del motor. A continuación, ofreceremos en directo el segundo Gran Premio del Mundial, que será el de Emilia-Romagna que se celebrará en el mítico circuito de Imola.

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Nuevo Pronóstico del tiempo: El pronóstico del tiempo da una probabilidad de lluvia del 10% durante la carrera.

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Un Enzo e Dino Ferrari que repite experiencia después de volver al “Gran Circo” en el año 2020 tras 14 años de ausencia y una segunda remodelación de por medio. Recuerden que la primera fue después de la edición de 1994 en la que Roland Ratzenberger y, sobre todo Ayrton Senna, en la primera curva de Tamburello perdiesen la vida.

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Cambio condiciones pista: El asfalto está seco y en perfecto estado.

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Es en ese punto donde hay una estatua conmemorativa del campeonísimo brasileño y por lo tanto punto de peregrinación de seguidores devotos de la Fórmula 1. Es fue uno de los principales partes del diseño italiano a cambiar. Y en su segunda reestructuración ha sido la Variante Bassa que ha desaparecido en favor de una recta de meta en forma de curva bastante larga donde se activará el DRS.

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Se abre el Pit Lane.

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Imola es hoy en día un circuito con mucha carga aerodinámica, muy complicado de adelantar pero muy técnico. Muy exigente con la suspensión de los monoplazas por los pianos que hay a lo largo del recorrido y debido a la gran cantidad de Variantes existentes, aparte del punto lento de Tossa (curva 7).

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Los pilotos se encontrarán en su camino la Variante de Tamburello (2-3-4), la de Villenueve (5-6) y la Alta (14-15); todas ellas trazadas a gran velocidad. Precisamente en la 15 y en la 9 (Piratella) los pilotos deberán tener cuidado con los límites del circuito, como ayer le pasó principalmente a Lando Norris que se favoreció de la trazada exterior en su última vuelta lanzada pasando del eventual segundo al séptimo.

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Circuito, por tanto, vieja escuela que puede ayudar a engrandecer el espectáculo de la Fórmula 1 si además tenemos en cuenta dos factores: el primero, la lluvia (hay un x% de probabilidad) y el segundo, la tremenda igualdad entre escuderías con la que se ha presentado el campeonato del mundo en 2021.

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Y ayer, como sucedió en Bahrein, se pudo disfrutar en clasificación. Incertidumbre ya no solo en la clase media, sino que además en la lucha por la pole position donde los tres primeros estuvieron en la misma décima, y los ocho en tan solo cuatro. Eso sí, el desenlace sigue siendo el de siempre, con Lewis Hamilton mandando.

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Nunca Mercedes AMG F1 se había dejado en la era híbrida el casillero a cero en las dos primeras fases de clasificación. Y ayer cuando los pronósticos no le favorecían, Lewis Hamilton supo imponerse haciendo valer el tiempo de la primera lanzada del último turno del sábado.

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Se anotó la 99º pole position de su carrera deportiva y derrocó uno de los cuatros circuitos que se le resistía en este aspecto. Se trata del piloto con poles position en más trazados diferentes en la historia de la Fórmula 1 (30 de 33). Solo les quedó en el tintero Magny-Cours, Estambul y Nueva Delhi (escenarios que no están en el calendario actual).

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Cambia el tiempo: Ha comenzado a llover débilmente.

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Cambio condiciones pista: El suelo está ligeramente mojado.

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Cambio condiciones pista: El suelo está ligeramente mojado.

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Y eso que los sábados los Mercedes AMG F1 volvían a ser los favoritos en las apuestas porque el Red Bull demostraba rapidez pero poca fiabilidad (veremos hoy). Sin embargo, la escudería energética se recuperó en los FP3, demostrando que el motor Honda es el que de verdad ha dado un paso de gigante en este inicio de 2021.

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Los japoneses han metido a tres pilotos en el Top 5 de la parrilla. Sin embargo, no obtuvo la pole position porque en el giro definitivo, Sergio Pérez se equivocó en la última curva y Max Verstappen en la primera, con la que tuvo que comulgar a pesar de destrozar en ese intento el récord en el segundo sector.

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Sergio Pérez se quedó a tan solo 35 milésimas de una pole position histórica. Aún así, igualó el resultado de sus compatriotas Pedro Rodríguez (que logró el segundo lugar tres veces) y su hermano Ricardo (solo una) como el piloto mexicano con la parrilla de salida más adelantada. Tras su remontada en Bahrein, “Checo” empieza a justificar su fichaje.

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Y más si tenemos en cuenta que 19 fases de clasificación después, Max Verstappen (3º) fue batido por un compañero. Se quedó a tan solo 87 milésimas y aunque partirá por detrás de su compañero, su estrategia será la misma que la de los Mercedes GP. De los favoritos son los que empezaran con medios.

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Quienes también iniciarán el Gran Premio con la banda amarilla serán los dos españoles, que ayer tuvieron un rendimiento decepcionante. Carlos Sainz (11º) se quedó a tan solo seis centésimas de la Q3 pero muy lejos de un sensacional Charles Leclerc (4º). Por su lado, Fernando Alonso (15º) sufrió para estar en Q2 donde no fue competitivo siendo superado incluso por los Williams.

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