Entrevista con Manel Serras

El especialista en Fórmula 1 de EL PAÍS charla con los lectores sobre el Gran Premio de Canadá

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1Angeloso10/06/2013 04:02:43

Hola Manel, ¿Sabes si en este G.P. ya se han estrenado los compuestos más "duros" según reclamaban Mercedes y Red Bull? Es curioso que Red Bull ya no tenga problemas con la degradación de las gomas, de repente...

No. Las características de los neumáticos no han cambiado todavía. Precisamente éste es uno de los aspectos más polémicos que se discuten ahora mismo en la F-. Pirelli no puede cambiarlos porque Lotus y Ferrari se niegan. Y están intentando encontrar soluciones, mientras quedan pendientes del juicio del Tribunal de la FIA a Pirelli y a Mercedes

2Ramonet10/06/2013 04:05:38

Buenas tardes Manel, El Red Bull parece un coche todoterreno. Me explico, corren igual con los alerones delanteros rotos. Además, aguantan choques contra el muro sin descomponerse lo más mínimo. ¿Están fabricados con el mismo material que las cajas negras de los aviones, que son indestructibles?

No lo creo. Pienso más que es una cuestión de suerte. No me parece normal que el coche de Webber no acusara la rotura parcial del alerón delantero. Es más, en algún momento incluso pareció que funcionaba mejor. Pero al final acabó pagando el estropicio con el deterioro de sus neumáticos. Y Vettel rozó el muro, pero salió ileso. Y su ventaja era tan enorme que pudo gestionarla bien.

3Jose10/06/2013 04:08:20

Hola Manel. Crees que el Ferrari puede hacerle frente al Red Bull? Ayer se le veía una evidente falta de tracción a la salida de las curvas y Alonso tenía que jugársela apurando las frenadas para acercarse. Crees que se puede repetir lo del 2011? Gracias

Esta vez tienen un buen coche. De acuerdo, no tienen tanta adherencia como los Red Bull en zonas viradas del trazado, pero son más rápidos en las rectas. Y los Ferrari calientan mejor los neumáticos sin destruirlos tanto como los Red Bull. Eso les da cierta ventaja. Pero también parece claro que Newey está resolviendo los problemas de sus coches. Se verá en las próximas citas. Mi opinión, sin embargo, es que este año Ferrari está en disposición de ganar el título.

4lirio10/06/2013 04:09:53

quien es el mejor conductor actual

Es una cuestión difícil de responder. Para la mayoría de alemanes, seguramente es Vettel. Para mí, intentando ser imparcial, es Fernando Alonso porque es quien domina más aspectos de la gestión del coche y de la conducción. Y es muy cerebral. Más que Lewis Hamilton, que es otro grandísimo piloto.

5Marisa10/06/2013 04:14:25

Buenas tardes Manel vistas las ultimas carreras no te parece que en Red Bull ya han encontrado la tecla magica para que el coche sea perfecto? ya que el coche de principios de temporada se comia literalmente los neumaticos y ahora no lo hace. Y con respecto a Mercedes tambien han mejorado, ¿crees que la Fia les sancionadara o quedara en nada?

Es evidente que Red Bull ha mejorado. Pero creo que sus monoplazas siguen destruyendo los neumáticos más rápidamente que los Ferrari o los Lotus. En Canadá, Vettel pudo hacer una carrera muy tranquila y no tuvo que exigir a sus neumáticos en los momentos más críticos, porque su ventaja era ya enorme. En Gran Bretaña las cosas pueden cambiar sustancialmente. La cuestión es que Ferrari, especialmente Alonso, pueda atacarle desde el principio y no se vea perjudicado por otros pilotos. No descarto incluso que Alonso logre alguna pole. Sobre el tema de la FIA, tal como explica Villadelprat en su artículo, seguro que Brawn tiene algún as en la manga. Buscarán una solución consensuada que dañe lo menos posible a Mercedes y a Pirelli.

6PedroB10/06/2013 04:16:11

¿No diría usted que después de Canadá el título mundial de pilotos tiene muchas opciones de quedarse en Red Bull?

Desde luego. Pero no está todo dicho. La distancia ahora mismo es muy grande. Pero Alonso tiene coche para competir con Vettel y estoy convencido de que le va a superar en algunas carreras. Sin embargo, para pensar en el título es necesario también que el alemán sufra algún percance. Hasta ahora la suerte le acompaña. Pero algún día eso se acabará.

7Miguel10/06/2013 04:20:50

Hola Manel , buenas tardes , una duda que tengo ¿no habra habido cierta connivencia de la FIA y el Sr. Ecclestone en todo el tema de Mercedes y Pirelli? para que esta temporada no sea un dialogo RB , Ferrari? gracias y saludos

No me extrañaría. Pero no solo por eso. También puede haber intereses más obscuros ocultos detrás de sus decisiones. Tal como comentaba un periodista alemán, es posible incluso que Todt quiera el regreso de Michelin a la F- y esté provocando a Pirelli para que abandone. En realidad, Paul Hembery, máximo responsable de la marca de neumáticos, ya anunció esta semana que no van a seguir en el Mundial en las mismas condiciones que hasta ahora.

8Ernesto10/06/2013 04:25:38

¿no te pareció brutal el ritmo de Vettel en el primer stint de carrera? ¿Crees que Newey ha vuelto a dar con alguna nueva genialidad de las suyas?

Sí. Pero por detrás había pilotos que quedaron frenados por otros. Creo que Alonso tardó demasiado en superar a Botas, y que ahí perdió parte de sus opciones. Y también pudo comprobarse que cuando Vettel colocó los neumáticos duros, sus tiempos mejoraron notablemente. Newey está en camino de resolver los problemas, pero sigue pidiendo a Pirelli que cambie los neumáticos. Lo cual significa que sabe que quedan cuestiones pendientes.

9Ricardomo10/06/2013 04:30:18

¿Que piensas que pasará al final con los neumáticos?, los cambian o no.

No creo que se toque nada hasta después del fallo del Tribunal de la FIA. Pero Pirelli tiene prisa por hacer algo, porque sabe que hay un problema que afecta a la seguridad. Los neumáticos pasan de ser efectivos a ser inservibles demasiado rápido. Y eso puede generar accidentes. Por tanto, Pirelli quiere hacer cambios. Uno de ellos podría ser cambiar el tipo de pegamento que une la carcasa de aluminio y la goma del neumático. Ahora esta cola se rompe con el sobrecalentamiento -sobre todo en las ruedas traseras- y genera problemas.

10Molina10/06/2013 04:32:44

Cuantos años le quedan a Alonso? ¿Todos en Ferrari, o puede irse a otra escudería?

Si nos atenemos a sus palabras de cuando empezaba, ya debería estar fuera. Si creemos sus declaraciones tras fichar por Ferrari, podría estar ahí hasta los o más. Por tanto, por lo menos le quedan cuatro años. Lo que sí me parece claro es que va a jubilarse en Ferrari.

11Antonio10/06/2013 04:35:16

Cuando Alonso corria con Hamilton siempre iba por delante en la clasificación hasta justo la última vuelta en la que indefectiblemente Hamilton mejoraba a Alonso. Siempre he sospechado que algo raro pasaba ahi. ¿Crees que pudo haber juego sucio para beneficiar a Hamilton?

Aunque Ron Dennis siempre lo negó, estoy convencido de que sí lo hubo. En varias ocasiones el favoritismo hacia Hamilton se hizo patente en el taller y en la pista. Otras veces no fue tan evidente. Pero el sentimiento del equipo estaba más con Hamilton, que se había formado en el equipo y que es británico, que con Alonso.

12William10/06/2013 04:37:06

Buenas Tardes Manel. Crees que red bull roza la ilegalidad o rompe el espiritu de la norma en alguno de sus componentes o configurazones? me refiero en aquellos que no han salido a la luz todavia, componentes menos visibles.

Sinceramente, no lo sé. Pero no lo creo. Los comisarios de la FIA son gente muy preparada que analizan al detalle todos los coches. Si hubiera algo ilegal, o sus rivales o los mismos comisarios lo sabrían y lo habrían denunciado. Lo que sí es cierto es que, como intentan hacer todos, Newey siempre roza la ilegalidad.

13joseAn10/06/2013 04:38:48

Como tendría que ser la F1 para que al final no ganen los aspectos técnicos o las estrategias y el piloto sea determinante en la victoria.

Deberían eliminarse todavía más ayudas electrónicas y hacer los coches más mecánicos. Y reducir también la fuerza aerodinámica. Entonces la pericia del piloto jugaría un papel mucho más importante.

14Gonzalo Perez Olivares10/06/2013 04:40:30

No cree que con 36 puntos a Alonso se le acabaron las excusas y la calculadora? Le toca empezar a correr.

No le queda más remedio. Pero él ya lo sabe. Cuenta con que Vettel tenga algún problema en los grandes premios que faltan hasta el final de la temporada. Pero esa ayuda es imprevisible. Su objetivo no puede ser otro que ganar carreras... o al menos acabarlas todas por delante de Vettel. No hay lugar para la especulación.

15JOSELETE10/06/2013 04:45:04

Hola Manel. Encantado de volver a leerte. Mi pregunta es la siguiente: ¿no crees que, más allá de ciertas peculiaridades accidentales, la temporada en curso se está pareciendo mucho a la anterior en el sentido de que RB vuelve a comenzar dubitativo en cuanto al desarrollo de los coches para luego pegar "el estirón" y despegarse significativamente de sus contrarios en prestaciones? Gracias

Puede que sí. Pero pienso que la temporada es distinta por varias razones. Primera, porque hay más coches capaces de hacer la pole position y de ganar carreras. Segunda, porque Red Bull aún no ha resuelto por completo su problema con los neumáticos, mientras que otras escuderías como Ferrari y Lotus sí parecen haberlos superado. Y tercera, porque por primera vez en muchos años, Alonso vuelve a tener un coche ganador. Y en estas condiciones sigue siendo el mejor.

16vivale10/06/2013 04:50:14

Buenas tardes.¿No cree que se debería de sancionar más a los pilotos que cuando van a ser doblados no lo facilitan?. Alonso no creo que hubiera podido pasar a Hamilton, si este no hubiera perdido tanto tiempo con Sutil, que despues a Alonso lo dejo pasar fácil.

Sin duda. Estoy de acuerdo. Los comisarios deberían mostrarse más duros con los pilotos que perjudican a los que encabezan la carrera y que, en muchas ocasiones, condicionan de forma ineludible el desarrollo de la competición. Hamilton fue un ejemplo, Vettel también sufrió por esta causa, y a Webber un doblado le rompió parte de su alerón delantero.