Entrevista con Manel Serras

El especialista en F-1 de EL PAÍS charla en directo con los lectores sobre el GP de Japón el lunes 8 a las 16.00

1SFNilton08/10/2012 04:00:03

Un saludo desde Perú Manuel. Cómo ves el desempeño de Vettel esta temporada, crees que solamente es el coche que lleva el responsable de su desempeño y dime si piensas que Ferrari podrá seguir evolucionando hasta el final de temporada

Tal como se ha demostrado a lo largo del año, Vettel ha ido bien cuando Red Bull ha funcionado. Ha sido víctima de los problemas mecánicos de su coche en ocasiones. Pero cuando ha funcionado, ha demostrado ser el gran piloto que es. Estoy convencido de que Red Bull no parará ahí. Seguirá trabajando en su coche hasta el final. Igual que hará Ferrari, que arrastra un problema con el túnel de viento que les está perjudicando mucho. El título se les ha puesto muy difícil.

2Orlando08/10/2012 04:02:43

Estimado Manel.. ¿Han encontrado algo el equipo de REd BUll o simplemente este circuito se ajustaba a su coche debido a las necesidades aerodinámicas?

Siempre hay cositas que mejoran el rendimiento. Esta vez estrenaron el doble DRS, que les proporcionó una mayor velocidad punta en las rectas, algo que les faltaba. Si a ello añadimos que el trazado era sinuoso y se adaptaba a las características de su coche, encuentras las respuestas.

3campeonamos08/10/2012 04:04:47

¿Qué tanto por ciento de posibilidades de ganar el mundial ha perdido Alonso en Suzuka?

Muy alto. Lo situaría en el %. Lo más grave, sin embargo, es que él no ha tenido la culpa de nada. Los dos abandonos que ha sufrido se debieron a circunstancias que él no había generado, pero que le involucraron. Ahora lo tiene muy difícil, porque mientras Red Bull está en disposición de seguir ganando carreras, Ferrari sigue por detrás de ellos y de McLaren.

4Angeloso08/10/2012 04:09:07

Hola Manel, ¿por que Ferrari no se centra en hacer que el coche haga buenas vueltas de cara a la pole? Creo que conseguir salir delante hubiera evitado muchos problemas. ¿Podría ser esta la estrategia para las carreras que quedan?

Hace tiempo que están trabajando en eso. Pero no encuentran las respuestas. Su problema, en gran parte, es que el túnel de viento les está dando datos erróneos y cuando prueban las nuevas piezas en la pista, no ofrecen el rendimiento esperado. Las últimas especulaciones dicen que han abandonado su túnel. Pero seguirán evolucionando el coche, eso seguro, en algún otro túnel alquilado o en el ordenador. A sus coches les falta agarre, es decir fuerza aerodinámica. En cambio, tienen fiabilidad. Y eso es un gran valor.

5Angel08/10/2012 04:11:58

Buenos días Manel, De nuevo Grosjean ha embestido a otro piloto. Además del riesgo físico está influyendo en la clasificación general de manera importante (Alonso, Webber,etc...)¿No se podría descalificar a alguien que de manera consistente está provocando accidentes?

Más que de manera consciente, yo diría que inconsciente. El caso es que ha influido más él en la clasificación que algunas carreras. Así que estoy de acuerdo. Tal vez habría que tomar medidas más duras. Aunque alrededor de los pilotos y de los equipos se mueven tantos intereses que es difícil que alguien tome decisiones en este sentido.

6txarlig308/10/2012 04:14:49

Hola.Ultimamente Ferrari no puede guardar 2 juegos de neumáticos blandos para la Q3.Creo que deberían hacer 2 intentos consecutivos con los mismos neumáticos ó 1 intento con los usados de la Q2 y otro con los nuevosy así intentar garantizar 1 vuelta 'segura'.No pueden jugársela como el sábado.Cualquier mínimo problema(Vettel,Raikonnen....) le lleva a Fernando a salir atrás y es ahí donde surgen los problemas.

El problema fundamental es que o se la juegan en la Q y lo arriesgan todo o tienen muchas posibilidades de no entrar en la Q, como ya le ha pasado a Massa en muchas ocasiones. Así que especular con los neumáticos es una quimera para Ferrari. Porque ya se ha demostrado también que un juego más o menos nuevo, en la carrera tampoco te da una ventaja determinante.

7Miguel08/10/2012 04:17:59

Buenas tardes Manel , a estas alturas de temporada donde ya "la goma de mascar" no se puede estirar mas sino rompe, donde termina las evoluciones y empieza digamos la "trampas"? gracias y saludos

Trampas, en teoría, no pueden hacerse. Lo único que están haciendo todos los equipos es intentar encontrar lagunas en el reglamento y aprovecharlas. Es el caso del doble DRS utilizado por Red Bull, en el que también trabaja Lotus y que los demás irán incorporando. Pero trampas, no lo creo.

8Jesús Garvaz08/10/2012 04:20:25

Ud. cree que otro año más, volverá a ganar el campeonato el coche y no el piloto?.

Hombre, de eso no hay duda. Sin un gran coche, cualquier gran piloto se estrella en su impotencia. Con un gran coche, un buen piloto debe ganar el Mundial. Este sería el caso de Vettel. Pero no el de Alonso que, hasta ahora, ha sacado petróleo de un Ferrari que empezó muy mermado y que sigue yendo por detrás de Red Bull y McLaren.

9Nuvolari08/10/2012 04:23:05

Buenas tardes Manel: Imagino que tanto Ferrari como las demás escuderías estarán ante la tesitura de seguir mejorando para cinco carreras o concentrarse en el coche de 2013, con la paradoja de que para 2014, la reglamentación cambia drásticamente. Difícil situación ¿no? Gracias.

Cualquier equipo que esté en la batalla por el título se centrará en el coche actual. Las grandes escuderías tienen ya a un grupo de gente trabajando en el del próximo año desde hace algunos meses. Pero si es necesario, frenarán el nuevo proyecto para centrarse en evolucionar el coche actual que les puede dar una corona. Así trabajarán en Ferrari, McLaren, Red Bull y Lotus. Puede que Mercedes ya esté completamente centrado en su coche para .

10PaxSushiman08/10/2012 04:26:08

Buenas tardes Manel. Si se confirma la superioridad de RB en lo que que queda de temporada, el campeonato, lamentablemente, ya estaría resuelto. ¿cual es el truco esta vez?. En Ferrari ¿están tan nerviosos como parece?. Gracias

Tan nerviosos, no. Mucho más. Hasta el punto de que en el útlimo gran premio, una persona del equipo comentó a algunos medios de comunicación españoles que no fueran tan críticos con el equipo. Hay tensión, porque saben que el problema no es Alonso, que ha hecho un campeonato impresionante, sino el equipo. ¿Truco? No hay. Es simplemente acertar en las evoluciones. Red Bull lo ha logrado. Ferrari, no.

11box 1908/10/2012 04:28:54

Manel, a la prensa española le cuesta aceptar que alonso nunca ha sido un gran calificador, y esto como a prost en el pasado le ha puesto en desventaja. Desde el pasado gp de singapore, tanto hamilton como vettel estan en el top ten de la historia calificacion, mientras que alonso habiendo corrido aprox 5 años mas que ellos no lo esta. Que opinas al respecto.

Que ellos han tenido coches más rápidos. Para mí no es un problema de Alonso. Discrepo de su afirmación. Creo que Fernando es muy rápido y seguro a una vuelta. Pero si el coche no calienta bien los neumáticos, o no tiene el agarre necesario en las curvas, o le falta velocidad punta -todo eso le ha ocurrido en Ferrari-, es un milagro lograr la pole position.

12Oscar Sanz08/10/2012 04:30:25

Hola Manel, el milagro de Alonso se acabó ya que nunca ha dispuesto del mejor coche y "gracias" a los Lotus. Le das alguna opción todavía de ser campeón? Habrías sancionado a Vettel por la obstrucción a Alonso en la Q3? Gracias.

Le doy opciones, más por su incuestionable calidad de pilotaje que por las prestaciones de su coche. Pero pocas. Sobre Vettel, creo que no merecía una sanción.

13Enrique08/10/2012 04:32:52

¿Tiene razón Fernando Alonso cuando dice que su coche no ha mejorado en las últimas pruebas? ó También él tiene parte de culpa al esperar siempre al último momento en la Q3, para conseguir un buen tiempo y obtener así una mejor posición en la parrilla.

Tiene razón. Lo que no significa que Ferrari no trabaje para evolucionar su coche. Sin embargo, de las últimas piezas que han probado en pista, pocas han podido instalarse en el coche. Si espera al último momento en la Q puede ser por dos razones: o renuncia a la pole, sabedor de que las prestaciones del coche no le permiten más; o busca economizar un juego de neumáticos y espera a que haya más grip en la pista.

14MarioPR08/10/2012 04:33:41

¿Qué te parece que no hubieran sancionado de forma directa a Vettel tras obstaculizar a Alonso? ¿No crees que entre rivales tan directos se deben poner más estricos?

No lo tengo claro.

15box 34 y medio08/10/2012 04:35:51

este final de temporada me esta recordando a la de 1983, en la que el equipo brabham lograba sacar evoluciones debido a su menor tamaño y buracracia, en cambio renault no lo lograba. te acuerdas de aquella temporada? crees que podria suceder esto?

Bueno. Ahora estamos hablando de tres estructuras enormes: Red Bull, Ferrari y McLaren. Es cierto que Newey trabaja de una forma más manual, pero no el equipo. El problema, para mí, es que Ferrari no acierta en las evoluciones por los errores de su túnel de viento. Nada más. Trabajan igual o más que los demás equipos.

16Mikel08/10/2012 04:36:48

tiene Ferrari capacidad de reaccinar y tiempo de mejoras piezas aerodinámicas con el tunel del viento de Colonia para estas últimas carreras? Gracias

Sí. Volcarán todo el dinero que haga falta en ello. Y lo conseguirán. Pero los demás también mejorarán. Y es difícil que los alcancen.

17José Luis Vargas Valero08/10/2012 04:41:16

Buenos Dias ¿Cómo es posible que un equipo como Ferrari, con uno de los más grandes presupuestos sino el mayor de la F1, tenga tantos problemas con las evoluciones, con el tunel de viento etc?, tienen unas instalaciones que no pueden usar y el mayor número de ingenieros. Además esto no es cosa de un año, llevan ya unos cuantos, incluyendo el del mundial ganado de rebote po Raikkonen.. Gracias

Parece increible, pero es cierto. Recuerdo que en , justo después de que Fernando Alonso dejara el equipo, Renault afrontó una de sus peores temporadas por un problema en el túnel de viento. Tenían dinero, pero trabajaban en base a unos datos falsos. Les costó dos años remontar. En Ferrari la situación no es tan grave, pero hay cosas en el coche que deberán cambiar antes de avanzar. Y apenas tienen tiempo para mejorar. Les costará, pero estarán horas trabajando para conseguirlo. Ah! el hecho de que no hayan estado a la altura desde el último título de Schumacher, lo atribuyo al cambio estructural que sufrió el equipo con la marcha de Todt, Byrne y Brawn.

18Roberto08/10/2012 04:43:12

Buenas tardes, Sr. Serras. Ayer, en la salida, ¿cerró demasiado Alonso a Raikkonen? No hablo de nada sancionable ni nada por el estilo, pero sí parece que Raikkonen se vio obligado a pisar la hierba, lo que hizo que el coche se le descolocara y tocara con el alerón la rueda de Alonso. ¿Probabilidades de que Alonso gane el Mundial? Muchas gracias.

Para mí no hubo nada especial en la salida de Alonso. Hizo su trazada por donde pudo, puesto que estaba rodeado de coches. Si Raikkonen le toca fue por culpa suya y debería haberlo evitado. Lances de carrera. Las probabilidades de Alonso, pocas... pero alguna.

19mak mak08/10/2012 04:47:02

Hola Manel, viendo que la técnica y la aerodinámica son clave en los últimos años, y que a todas luces parece que Adrian Newey es un auténtico genio... qué es lo que impide que este ingeniero recale en las filas de Ferrari? Tiene sitio en la "scuderia" o es que sus métodos de trabajo no pueden adaptarse a la filosofía del equipo?

Hay un problema fundamental: que Red Bull le paga mejor que nadie. Después hay otros, como que se siente muy cómodo trabajando en este equipo, sin la mitad de presión de la que tendría en Ferrari o en Mercedes. En realidad, Ferrari ya ha intentado ficharle. Y no ha podido. Pero no creo que sea un problema de adaptación, también en una estructura como la italiana estaría cómodo.

20seguidof108/10/2012 04:49:20

No crees que el equipo con mas presupuesto da una imagen ...... rara de alquilar un tunel de viento o que 3 años consecutivos tengan el tunel del viento como su gran problema...?

La imagen es horrible. Y más que por el problema con el túnel de viento, que no ayuda mucho, por el hecho de que estos últimos tres años no han conseguido ofrecer a sus pilotos el mejor coche de la parrilla. Ése es el objetivo que Ferrari persigue cada año y que les ha situado frente a los lobos en las últimas temporadas.

21Pedro08/10/2012 04:50:40

¿Se puede dar por descartado a McLaren de la lucha por el título? ¿y a Raikkonen y su Lotus, que está ahí, tercero?

Desde mi punto de vista, solo quedan dos candidatos al título: Alonso y Vettel. Los demás pueden ganar carreras y ser árbitros del duelo principal, pero no luchar por la corona.

22Javier08/10/2012 04:55:43

Buenas tardes. ¿Qué papel cree que hará Sergio Perez en la scuderia Mclaren? Gracias

Será un gran segundo de Jenson Button.