Entrevista con Manel Serras

1Carlos Luis15/11/2010 03:59:58

¿Cree que Alonso le ha sacado lo mejor al coche? ¿Piensa que a los mandos de un Red Bull Fernando podría haber liquidado el Mundia hace ya tiempo?

Seguro. Fernando siempre le saca el máximo rendimiento al coche que tiene. Esta temporada no ha tenido el mejor, especialmente en la parte media del año cuando Ferrari estaba copiando el conducto F y el cambio de los escapes hacia el difusor, y mucho ha hecho llegando líder del Mundial a la última carrera. Estoy convencido de que con un Red Bull habría sido campeón en Singapur.

2Jaime Tilla15/11/2010 04:03:10

La mayor sorpresa para mí ha sido ver que Alonso no ha podido con la presión. Yo he visto a un Alonso con exceso de ansiedad, desconocido y a sus rivales, tranquilos.¿No ha sido esta la clave, después de todo?

Mi percepción no es exactamente la misma. Es cierto que Alonso estaba ansioso antes de comenzar la carrera. Pero aparentemente se le veía tranquilo. Es posible que después, cuando el equipo le pidió que entrara en el taller en la ª vuelta, él no lo viera claro, pero no podía discutirse con ellos en medio de la carrera. Y cuando no logró adelantar a Petrov, entonces sí que se le vio tenso y arriesgando. Pero Webber estuvo mucho peor todo el fin de semana. Sólo Vettel permanecía seguro de sí mismo y de sus posibilidades. Pero él se jugaba menos. Era quien peor lo tenía. Sólo le valía una carambola. Y se dió.

3Fernando Paz15/11/2010 04:05:23

Hola Manel, ¿Crees que hay alguna posibilidad real de que Pedro vuelva a competir el año que viene? ¿se sabe si ha tenido conversaciones con algún equipo?. Gracias

Sí. Ha estado hablando muy en serio con Hispania. José Ramón Carabante le quiere en su equipo, porque cree en su capacidad y el tirón comercial que podría dar al equipo. Sin embargo, las necesidades económicas del equipo son notables y si Pedro no logra algún patrocinador que aporte al menos seis millones de euros, lo tendrá difícil. No tengo constancia de que otros equipos le hayan ofrecido un volante. Me consta que McLaren le sigue queriendo como piloto de pruebas.

4loli15/11/2010 04:09:24

hola manel crees que massa es un buen compañero de equipo lo veo mediocre cuando tene que estar desapaece en combate no ayuda nada

Bajo mi punto de vista es el mejor compañero para Fernando el año que viene. Creo que, diga lo que diga, ha asumido que no puede luchar contra Fernando y está dispuesto a ayudarle. Desde luego, no en las primeras carreras, porque también él quiere el título, pero sí a partir del momento en que Alonso lo necesite. Esta temporada, contrariamente a lo que se cree, Massa les ha restado muchos puntos a Webber, Vettel y Hamilton. Después dejó pasar a Alonso en Hockenheim para que ganara. Y ayer no tuvo problema en sacrificarse para proteger a Alonso de Webber... aunque el equipo calculó mal y falló la estrategia. Pero no es achacable a Massa.

5qq15/11/2010 04:11:20

¿Cree usted que el error de Ferrari ayer, sumado a otros a lo largo de la temporada, requieren la sustitución de alguno de sus responsables? De ser así, ¿quién o quienes?

Tal vez deberían hacerlo. Pero conociendo al equipo no lo harán. Para ellos es muy importante mantener la unidad y el principio de "ganamos todos y perdemos todos". Se protegen y hacen bien. Ayer falló el estratega: Chris Dyer. Pero ya lo habían hablado antes y todos estuvieron de acuerdo en protegerse de Webber, incluso Alonso. Así que, la culpa es compartida.

6qq15/11/2010 04:13:28

Está visto que a Ferrari le falta un diseñador puntero, imitando a los demás siempre llegan con retraso. En este sentido, ¿sería posible que Ross Brawn regresara a la escudería italiana? Saludos.

No lo creo... al menos por ahora. Domenicali quiere demostrar que un equipo italiano puede hacer un coche tan competitivo como cualquier otro. Pero es evidente que en el mundo de la F hay dos grandes diseñadores que marcan la tendencia: Ross Brawn y Adrian Newey. McLaren tiene un buen equipo de ingenieros y es innovador. Pero a Ferrari le faltó este año esta punta de genialidad. Tal vez la encuentren el año que viene con Pat Fry.

7José Molina15/11/2010 04:20:36

Qué Bajonazo, Manel! Se podía perder pero no de la forma que se perdió, eso es lo que más ha dolido. El error no fue copiar a Webber, que creo que quizá era lo lógico, sino no ver que delante estaban con ruedas nuevas Petrov y Rosberg, ¿quién se encarga de ver eso, cuántas personas se dedican a la estretegia durante la carrera, sólo el ingeniero de pista o hay mucha más gente? ¿Cómo no pudieron ver eso?

No, no. El ingeniero de pista no tiene esta función, el se ocupa sólo del coche y de controlar sus parámetros. POero hay un grupo de gente que se ocupa de eso, entre ellos Chris Dyer y el propio Domenicali. La mayoría de escuderías están conectadas también con sus sedes donde hay más gente controlando la carrera y dando consejos. Así que la responsabilidad final suele ser muy compartida. Pero también a mí me parece increíble que no se dieran cuenta del error que estaban cometiendo.

8ELIAS15/11/2010 04:22:26

Hola Manel, sabemos que el año que viene el KERS es opcional, pero se dice que pueden volver los repostajes, ¿sabe si Red Bull montará el KERS, y tiene alguna información sobre si los repostajes volverán?

Estoy seguro de que todos los coches contarán con el KERS porque cuando estaba ya desarrollado proporcionaba un buen cúmulo de caballos. No tengo noticias de que vayan a volver los repostajes. Ya me gustaría. Pero el año que viene habrá también alerones traseros regulables y se eliminará el doble difusor y el conducto F. El coche será nuevo.

9Tyler15/11/2010 04:25:12

Saludos Manel, no te parece que la estrategia de Ferrari habría sido perfecta si Alonso no la hubiera pifiado en la salida?? Por otra parte, no crees que es de mal perdedor el gesto hacia petrov?

Lo de Petrov fue feo, sin duda, pero fue el gesto de la rabia y de la impotencia. Tenía que sacar su decepción por algún lado. Sobre la estrategia de Ferrari, tal vez habría mejorado un poco, pero no habría evitado verse metido en un pelotón con coches que le iban a frenar pero a los que no habría podido adelantar tampoco. El error fue pararle en la ª vuelta. Debería haber seguido la estrategia de los líderes: agotar los neumáticos blandos y luego cambiarlos, cuando habían acumulado ya segundos en relación a los demás.

10Silvio15/11/2010 04:31:09

Cuáles son los parámetros que se siguen para diseñar un circuito de F 1. Lo digo porque llama la atención que los circuitos en los que más difícil resulta adelantar son los más modernos, los diseñados pensando únicamente en su uso para F 1

El primer parámetro es la seguridad. Y Tilke tiene instrucciones de Ecclestone de que se cuide el diseño para que pueda haber adelantamientos. Pero no los hay. Y si eso ocurre, es más por culpa de la aerodinámica que de los propios circuitos. Si los coches pudieran aprovechar el rebufo sin perder adherencia, si pudieran mantenerse detrás de su rival sin deteriorar tanto los neumáticos y perjudicar el motor. Entonces los adelantamientos serían muchos más. Pero hay que sacrificar muchas cosas.

11Nexus615/11/2010 04:35:59

Hola, Manel ¿No crees que el error no fue tanto la estrategia sino el hecho de que alonso fue demasiado conservador en la salida cuando tenía que haber defendido su posicion delante de Button? Cuando Webber entró en boxes Ferrari pensó, y con razón, que con los McLaren muy rápidos por delante y Webber ganando tiempo con los neumáticos duros condenaba a Alonso a un quinto puesto y la imposible tarea de adelantar a Webber. De haber mantenido Alonso su posición no le habrían llamado a boxes.

No es que fuera conservador en la salida. Es que el F suele salir mal. Y ayer se vio claramente que Button tuvo una tracción de la que no dispuso Alonso. Pero era cuarto. Y está claro que todos los delante tenían campo libre para ir arañando segundos. Mientras que los del pelotón, por rápido que vayan siempre los acaban perdiendo. Para mí el error fue ése. Llamaron a Alonso demasiado pronto, temiendo que sus neumáticos blandos se iban a deteriorar rápidamente. Pero luego comprobaron, con Petrov y Rosberg, que podían aguantar. La prueba es que incluso Kubica salió bien parado.

12Oscar15/11/2010 04:39:10

Buenas tardes Sr. Serras, Echo de menos en todas las crónicas post-mundial un nombre:Mark Webber. Sábado: a más de medio segundo de su compañeno. Domingo: escasa competitividad en carrera. Recordemos McLaren en Brasil 2007. Ahora elogios de todo el mundo al joven campeón y a la ética de su equipo al permitir el juego limpio con final feliz incluido. ¿Qué cree usted que opinará al respecto el amigo australiano? ¿Hasta dónde llegará el cinismo en esta F1 actual?

El cinismo en este circo es brutal. Y creo que Webber ha sido víctima de él. ¿Es honesto que tus jefes digan abiertamente que su candidato no es el líder del Mundial sino el otro piloto del equipo? Eso puede destrozar a cualquiera. Pienso que a nivel técnico los dos dispusieron del mismo material. Pero anímicamente, fueron mermando la moral de un Webber que ya de por si es demasiado frágil para competir en este mundo de tiburones. Y me sabe mal por él. Porque es, probablemente, el piloto más honesto del paddock.

13Nadaesloqueparece15/11/2010 04:41:01

He repasado las imagenes las imagenes de Singapur 2008, en las que Nelshino Piquet chocaba su Renault trompeando contra el muro para regalar el triunfo a Alonso. Las he comparado con el trompo de Schummacher ayer en Yas Marina. Red Bull sin un saffeti car no tenía casi ninguna posibilidad, salvo rotura de motor de Alonso. ¿ Nos enterameos dentro de unos años de que Schummacher , ayudo a su compatriota y a la vez gestó la venndetta perfecta contra Ferrari?.

Un argumento propio de Aghata Christie. Pero dudo que tenga visos de realidad.

14Paxcanaria15/11/2010 04:44:25

Hola Manel. Tremenda decepción la de ayer, sobre todo porque Ferrari no supo leer la carrera y perdió un campeonato que tenía muy cerca. ¿Habrá algun refuerzo o cambio para la toma de decisiones en carrera el año que viene? En esta temporada se han cometido muchos errores. Por otra parte ¿seguro que Red Bull no tenía órdenes de equipo ayer? Webber no hizo ningún intento de acercarse a Alonso, ni siquiere en las salidas de pista...Gracias

No creo que haya cambios en la escudería por lo que ocurrió ayer. Y en cuanto a Webber, creo que el sábado recibió un golpe brutal al acabar quinto en la clasificación. Y que el domingo no estaba ya con la mentalidad adecuada para afrontar una carrera tan importante para él. Sólo faltó el error de entrar a cambiar neumáticos tan pronto y que Alonso se le colocara delante. Al final pienso que no tenía ganas de luchar, aunque desde su equipo se lo pidieran.

15Eliecer15/11/2010 04:46:46

Buenas tardes Manel. Gracias por tus comentarios. Despues de la étapa McLaren leí que Red Bull quiso hacerse de Fernando, como otras escuderias. A la hora de valorar esas ofertas, ¿puede realmente escoger el piloto solo o los sponsors tambien tienen algo que decir?

Quien elige es el piloto entre las ofertas que tiene. Los patrocinadores en todo caso ayudan al piloto a decidirse: el caso del Santander con Ferrari y Alonso es un buen ejemplo. Sin embargo, cuando Alonso dejó McLaren varios equipos habían cerrado ya sus pilotos para la temporada . Y la mejor opción que le quedó a Alonso fue regresar a Renault.

16Amparo15/11/2010 04:49:09

Buenas tardes Manel, sin quitar méritos a Red Bull que se merece el triunfo, no le parece que la estrategia de Red Bull fue sacrificar a Webber tras la clasificación del sábado y apostar todo por Vettel?. Aún así, enhorabuena a F.Alonso los campeones lo son para siempre.

Es una posibilidad que no puede descartarse. Incluso creo que pudieron engañar a Webber diciéndole que si cambiaba neumáticos tan pronto sus posibilidades aumentarían, esperando que Ferrari picara el anzuelo tal como hizo. Son hipótesis. Pero sí, hay que felicitar a Alonso por la temporada y por sus dos títulos mundiales... aunque le falta el tercero.

17otro alonso15/11/2010 04:52:10

Hola Manel, ¿te parece limpio y honesto quitar el alerón a un piloto para ponerselo al otro, y 'sacrificar' todas las posibilidades del piloto que más puntos tiene?

No. Pero el argumento que utilizaron en Red Bull fue que el piloto que más puntos tenía en el campeonato -y en aquel momento era Vettel- era el que se merecía el mejor material. Un planteamiento deportivo, pero poco eficaz para mantener la paz en el equipo. Después, tal como he dicho, tampoco me parece honesto que Webber tuviera que correr con la presión de saber que todo el equipo quería que ganara su compañero, Vettel.

18cristina hermosa15/11/2010 04:57:16

Hola Manel. ¿Qué crees que ha supuesto esta derrota para Alonso? ¿Y para Ferrari?¿ Dirias que esto ha dejado al descubierto una crisis de coordinación en esta escuderia?

Para Alonso una decepción impresionante porque estoy convencido de que el sábado se vio ya coronado por tercera vez. Para Ferrari un golpe tremendo a su credibilidad. ¿Si falta coordinación? No lo sé. Pero creo que la mayoría del equipo, y al parecer Alonso también, estaba de acuerdo en lo que hicieron.

19carleras15/11/2010 04:59:31

Hola Manel, tras la decepcion de este año, pienso que Fernando con la experiencia acumulada en el equipo Ferrari el año que viene será mas fuerte , pero necesita un coche ganador en caso contrario lo tendra dificil. ¿Piensas igual? y por otro lado ¿Piensas que la incorporación de Pat Fry como ingeniero y la exeperiencia de ALO pueden crear un coche ganador?

Creo que Fry ayudará, porque ha acumulado mucha experiencia en McLaren y ha demostrado que es muy creativo. Pero estamos en un año de cambios importantes y cuando eso ocurre hay dos ingenieros que suelen deslumbrar: Adrian Newey y Ross Brawn. Creo que Ferrari seguirá sufriendo y que acabará teniendo un gran coche.

20nuncaeligesmispreguntas15/11/2010 05:01:25

Buenas tardes Sr. Manel: Es Vettel una referencia a tener en cuenta para el futuro, como Hamilton o como Alonso, o ha sido mas una cuestion de tener el mejor coche. Es un buen piloto, o es excepcional como lo son Alonso y Hamilton. un saludo

Para mí es un piloto excepcional. Es uno de los cuatro o cinco que cuando disponen del mejor material son capaces de ganar. Esos son los grandes campeones. Ni siquiera un gran campeón puede ganar si no tiene coche. Pero hay pilotos que con un gran coche no logran ganar: Webber es la muestra.