Entrevista con Manel Serras

1lolo17/05/2010 11:01:40

¿Es justa la sanción a Schumacher?

Sí, porque hay un reglamento que prohibe adelantar cuando el coche de seguridad está en pista al concluir la carrera. Si esta norma no existiera, entonces Alonso habría estado mucho más atento, porque él mismo pidió a su equipo si se podía adelantar y le respondieron que no.

2mr_imparcial17/05/2010 11:04:22

Estamos en un punto en el que se ha demostrado que hay dos coches que se adaptan a la perfección a cualquier tipo de circuitos. Es evidente que Turquía tiene unas características sustancialmente diferentes a las de Montecarlo. Sin embargo, estoy convencido de que los dos Red Bull seguirán yendo bien. Probablemente, Ferrari y McLaren mejorarán allí su rendimiento. Pero ¿alcanzarán a Red Bull? Yo creo que no. Otra cosa es que surjan circunstancias que desestabilicen al equipo de las bebidas isotónicas.

3mata17/05/2010 11:08:43

¿Despegará algun día Pedro?¿ o sólo sirve de probador?

Por favor, me parece un insulto preguntarse si De la Rosa sólo sirve como piloto probador. Creo que demostró en , siendo segundo en el GP de Hungría, que es capaz de sacar rendimiento a un buen coche. Entonces corría para McLaren. Es un piloto agresivo, buen conocedor del coche y capaz de hacer buenos resultados. Pero si el coche no le permite acabar las carreras, la culpa no es suya. Esta año, con Sauber, sólo ha acabado una carrera y estuvo luchando por los puntos (acabó º en Australia). En las demás fallos mecánicos no le dejaron acabar.

4CharlieSimons17/05/2010 11:12:45

Con la remontada de Alonso, ¿cree que se haya puesto el casco del mejor piloto del mundo?

No creo que la remontada sea determinante de nada. Si algún día se le debe considerar el mejor piloto del mundo no será por eso, sino por haber tenido una continuidad en los resultados. Para mí, Alonso es el mejor piloto del momento. Pero no de la historia. Sin embargo, yo ya le consideraba el mejor mucho antes de que hiciera la remontada que hizo en Montecarlo. Ayer hizo una gran carrera, porque cumplió sus objetivos. Adelantó a todos los coches lentos de la parrilla, lo que teóricamente tampoco debería darle un gran mérito, porque su Ferrari es cinco segundos por vuelta más rápido que ellos. Y después, esperó que la estrategia marcada por su equipo le diera resultados. Todo funcionó.

5jose antonio17/05/2010 11:15:33

Hola, algo basico se me escapa: no entiendo porque la clave de la remontada de Alonso fue parar en la primera vuelta . ¿Porque no salio del pit lane con los cambios que se hicieron en esa parada ya realizados?

Porque cada piloto tiene que correr con los dos tipos de neumáticos durante la carrera. Alonso partió con neumáticos blandos. Y en la primera vuelta entró en boxes y puso los duros. Así que ya había cumplido las normas y podía acabar la carrera sin tener que pararse de nuevo. Su suerte fue que justo después, en la tercera vuelta, se produjo el accidente de Hulkenberg y entró el coche de seguridad. Aquello le permitió unirse al grupo sin problemas y comenzar a adelantar a los más lentos, justo cuando el coche de seguridad desapareció de la pista.

6Roberto Lozano17/05/2010 11:19:06

Estoy de acuerdo. Llevan algo que los demás ignoran. Y, como puedes imaginarte, yo también lo ignoro. Lo único que puedo afirmar es que Adrian Newey, el director técnico, es un genio. Y que lo que pasa por su cabeza no se les ocurre a los demás. Que su coche esconde algún secreto en el diseño no se le escapa a nadie. Pero la sorpresa por la superioridad que demuestran es general. Sin embargo, creo que tanto Vettel como Webber son dos grandes pilotos. Y que, como todos, sólo han podido demostrarlo cuando les han dado un volante ganador.

7Carlos17/05/2010 11:22:35

Hola Sr. Serras. Algunos han comparado la rivalidad Alonso-Hamilton a la que se dio en su día entre Prost y Senna, ¿no cree que también se parecen sus personalidades y formas de conducir? Hamilton es un piloto muy agresivo e intuitivo, a veces casi temerario, como lo fue Senna, mientras que Alonso es más cerebral e inteligente, sabe cuando arriesgar y cuando no, como Prost.

Tiene razón en todo lo que dice. Pero no creo que pueda compararse la rivalidad entre Prost y Senna, con la de Alonso y Hamilton. La rivalidad entre estos dos últimos sólo se produjo en , cuando compartieron equipo en McLaren. Desde entonces, o porque Alonso no ha tenido coche o porque McLaren ha tenido problemas, nunca han vuelto a dirimir duelos por el título. En y , Alonso no estaba con su Renault para luchar con McLaren. Y este año, la lucha no es entre Alonso y Hamilton, sino que los dos intentan alcanzar a los Red Bull.

8Monegasco17/05/2010 11:25:31

¿Se confirma la decadencia de Schumacher o no tiene coche?

No creo que pueda hablarse de decadencia. Schumacher siempre será el heptacampeón mundial. Y sigue siendo un gran piloto y un luchador nato: lo demostró adelantando a Alonso en la penúltima curva de Mónaco, aunque luego le costara una sanción. Pero si el coche no acompaña, no puede hacer nada. Creo que a partir de ahora correrá mejor, porque Mercedes le ha preparado el coche a su medida. Pero Mónaco es una carrera especial, distinta a todas las demás. En Turquía, seguro que irá mejor.

9David17/05/2010 11:28:10

Mojese un poco. ¿No le parece que Massa va a empezar a ser un problema dentro de unas cuantas carreras cuando tenga que aceptar un rol secundario?

Sí. Porque a Massa ya le empieza a costar asumir ciertas situaciones. En sus declaraciones más recientes, ya queda claro que no le pareció bien que Alonso le adelantara en la entrada del pit lane del GP de China. Aquello hizo daño, porque le dejó claro que Massa que Alonso no le perdonará ni el más mínimo error. Y, como consecuencia, también él va a tomar medidas. Así que, bajo mi punto de vista, la batalla interna ya ha empezado... aunque es cierto que, por el momento, se mantienen las formas.

10FALCONETI17/05/2010 11:31:30

¿Cómo es posible que los compuestos de los neumaticos aguanten toda una carrera? ¿Es más logro del fabricante o del piloto?

Es un logro del fabricante. El piloto sólo puede ayudar. Pero con los neumáticos del año pasado, sin ir más lejos, ni siquiera Alonso hubiera podido concluir la carrera. El mérito de Bridgestone no es conseguir que unos neumáticos aguanten kilómetros -los de calle aguantan .-, sino hacer esta distancia con unas prestaciones de altísimo nivel de agarre en unas condiciones de máxima exigencia. Es fabuloso.

11Oscar17/05/2010 11:33:44

¿Ves a Alonso preocupado de cara al campeonato por la falta de rendimiento de su F10 frente a los Red Bull?. A pesar de la aparente falta de fiabilidad de estos coches, ya lideran los 2 campeonatos.

La falta de fiabilidad para mí forma parte de la historia. No del futuro de Red Bull. Y sí, creo que Alonso empieza a estar preocupado porque va descubriendo que su F no es lo suficientemente bueno como para luchar contra los Red Bull. Sin embargo, continúa confiando plenamente en su equipo: sabe que invertirán lo que no está escrito para sacar las décimas que necesita. Y lo conseguirán. La cuestión es si llegarán a tiempo.

12jose17/05/2010 11:36:10

¿Quién consideras que ha sido el mejor piloto de la historia?

Vaya problema. A nivel de títulos no hay color: Michael Schumacher. Pero si me olvido de las matemáticas y dejo que hable el corazón: Ayrton Senna o Alain Prost. Fernando Alonso está cerca, pero le quedan aún algunos años en los que debe ampliar su palmarés, es fundamentel.

13Pablo17/05/2010 11:39:05

Hola. Lo que hizo Fernando Alonso en Mónaco ha demostrado que no es necesario el cambio de neumáticos (al menos no lo era en esta carrera), es decir, se puede aguantar con un mismo neumático duro. ¿No es un poco artificioso el obligar a cambiar neumáticos cuando no es necesario? ¿No crees que deberían cambiar los compuestos o si no, rediseñar esta normativa de cambios? Gracias.

Me parece bien que deban cambiarlos. Y tal vez deberían obligarles a realizar al menos dos entradas en el taller. Es la única forma de ocurra algo en la mayoría de carreras. Y, tal como sugieres, estaría bien que Bridgestone hubiera construido unos neumáticos de menor recorrido, porque entonces cambiarlos daría la ventaja suficiente como para justificar pasar por el taller.

14José G.17/05/2010 11:41:03

Buenos días, Manel. ¿Crees que Alonso está cometiendo más errores que en otras temporadas?

No. En los dos últimos años que pasó en Renault cometió un montón, porque tenía necesidad de ir por encima de los límites par conseguir resultados asumibles. Ahora tiene un coche mucho mejor y no necesita arriesgar tanto.

15Alberto17/05/2010 11:42:24

Hola, ¿crees que Todt apoyará a Mercedes para quitar la sanción a Schumacher? Gracias

No. Dejará que sean los responsables de apelación quienes decidan y no incidirá en nada. Y no creo que le retiren la sanción. Se equivocó y debe pagar por ello.

16Dano17/05/2010 11:46:10

¿Cómo pudo Fernando mantener el ritmo detrás de Hamilton habiendo forzado como lo hizo con las mismas gomas desde la 1ª vuelta? ¿Se la jugó Ferrari con la confianza en el compuesto de Bridgestone? Gracias Manel.

Cuando Fernando atacó de verdad y desgastó sus neumáticos fue durante las vueltas que invirtió para poder adelantar a los coches más lentos de la parrilla. Cuando acabó aquella operación el desgaste fue mucho menor. Y la aparición de los coches de seguridad le ayudó a mantener neumáticos. Pero que Ferrari confiara en la resistencia de los Bridgestone duros no era nada extraño, puesto que en otras carreras ya los habían usado por más de vueltas y habían acabado bien. Tenían garantías.

17paquele17/05/2010 11:47:33

Kubica está dando la gran sorpresa este año. ¿A qué crees que se debe?

No es ninguna sorpresa. En todo caso la sorpresa es Renault, que está dando pasos de gigante para recuperar el prestigio que perdió en los últimos dos años, básicamente por la falta de medios a que se vio sometido. Kubica siempre ha demostrado que es un gran piloto en el que se puede confiar.

18flipi17/05/2010 11:50:53

¿Que tal Manel? ¿Tienes la impresión como yo, de que Alonso está muy concentrado este año, mucho más que los anteriores?

Sí. La sensación que siempre destila es la de que quiere ganar el título como sea. Si el coche va por detrás de los Red Bull, entonces deberá buscar otras estrategias para ganar. Pero es cierto que él no va a rendirse jamás. Quiere dar a Ferrari el título en su primer año. Y lo intentará hasta el final. Está concentrado, pero también tranquilo porque sabe que su equipo estará a la altura. Siente que está en el lugar adecuado y que ha cubierto todas las aspiraciones que se había planteado en su carrera en la F-. Pero quiere un título con Ferrari.

19Pau17/05/2010 11:54:29

Los ingenieros de Ferrari estaban en entredicho por su mala gestión de las carreras anteriores, ¿crees que después de la lección que dieron ayer se han redimido de sus pecados?

Si los tenían, sí. El acierto de ayer es propio de grandes estrategas como Ross Brawn. Domenicalli dio una lección y demostró que también él es capaz de leer y diseñar bien una carrera. Eso concede fiabilidad. Alonso sabe que puede confiar ciegamente en su equipo. Porque ayer no sólo acertaron en la estrategia, sino también en explicarle a Alonso que no podía adelantar en las últimas curvas de la carrera, cuando se fue el coche de seguridad.

20edu f1 adicto¡17/05/2010 11:58:05

Buenos dias Manel, se ha especulado mucho sobre la posibilidad de que los Hispania calzen motores Volswagen la proxima temporada, ¿hay posibilidades? ¿sabe algo?

No creo que suceda. Los últimos rumores apuntaban a la posibilidad de que Volkswagen entrara en el Mundial de F- motorizando a los Red Bull. Voy a lanzar una idea que no tiene ninguna base y que es sólo una corazonada: si Joan Villadelprat no logra que le den una licencia para la F- el próximo mes de julio, es posible que llegue a un acuerdo con Carabantes para ser socios en . Nadie me ha dicho nada. Pero les he visto hablar mucho en el paddock. Es sólo una intuición.

21Studebaker17/05/2010 11:58:39

¿Tiene razón Alonso cuando se ha quejado de Di Grassi?

No, porque él hubiera hecho lo mismo o incluso más para evitar que le adelantaran.

22fede17/05/2010 12:00:44

Buenos días, ¿qué opinión tiene de Mark Webber? Yo creo que puede ser el tapado de este año y ganar el campeonato. Un saludo.

Cuando se impuso en el GP de España, comenté en mi crónica que la gente le había menospreciado, pero que era un piloto con capacidad para luchar por el título mundial. Recuerdo que dije textualmente: "Puede ser un candidato tan fuerte como Vettel". Y en Montecarlo se confirmó. Es líder y ha superado a Vettel en las dos últimas poles y carreras. Creo que todos han tomado conciencia de su potencial.

23Sergio - Elche17/05/2010 12:04:40

Buenos dias Manel, bajo su punto de vista ¿en cree que se basa el salto cualitativo que han dado los monoplazas con motor Renault este año (Red Bull y Renault) y por qué no sucede lo mismo con Toro Rosso? Muchas gracias y un saludo.

En el caso de Red Bull, la aportación de Adrian Newey ha sido fundamental, porque es uno de los dos mejores diseñadores del Mundial. En Renault, la entrada de Genii Capital, el nuevo propietario del equipo, ha sido crucial porque les ha permitido recuperar la confianza y la capacidad de trabajar con los medios adecuados. El coche lo crearon ya el pasado mes de agosto, pero sin el chorro de dinero que ha entrado no lo hubieran podido evolucionar. Y en cuanto a Toro Rosso, hay dos circunstancias diferenciales muy importantes: la primera, que van con motor Ferrari; la segunda, que este año no heredaron el chasis de Newey sino que tuvieron que crear su propio coche.