Entrevista con Manel Serras

1JE22/06/2009 10:02:06

Hola Manel, me encanta la F1, pero llevo 2 carreras durmiéndome (y las que nos esperan ...) y, encima, está el tema de Fia-Fota. Me estoy decepcionando, y creo que eso es el sentir general. ¿Os llega este sentimiento de los aficionados a los periodistas? ¿Qué piensas de las carreras y de los despachos?

Que son muy aburridas. Pero creo que eso no puede negarlo nadie. Y es evidente que incluso los responsables de la FIA y de los equipos son muy conscientes de ello, porque hace tiempo que intentan encontrar soluciones... no de la forma más adecuada. En cuanto a los despachos, a mi me gusta este tipo de cosas. Son nefastos para la F- pero al menos crean ambiente y expectativas. Creo que lo mejor que le ha ocurrido a la F- en los últimos años es precisamente esta disputa entre los equipos de la FOTA, Ecclestone y Mosley. Ya era hora de que alguien les diera un buen tirón de orejas a estos dos personajes que han llevado la F- de una forma dictatorial y se han hecho multimillonarios con ella.

2Rafi22/06/2009 10:04:34

¿Tiene posibilidades De la Rosa de pilotar en alguna carrera? Gracias.

Este año, no. Pero el que viene tal vez sí. Porque entran tres nuevos equipos y ya está manteniendo contacto con varios de ellos. Pienso que De la Rosa es uno de los pilotos más buscados del paddock por su larga experiencia en la F-. Es un buen diagnosticador y eso es lo que más buscan los equipos en construcción. Así que Campos y USA F ya se han puesto en contacto con él. Y si finalmente el campeonato se rompe, sus opciones serán aún muchas más.

3Fer22/06/2009 10:07:01

Campos ha aludido a otro asturiano, Javi Villa, como uno de los candidatos para ocupar uno de sus asientos el próximos año. ¿Es una alternativa real o es tan sólo un sueño?

Todo depende de lo que pueda aportar Villa. Y no me estoy refiriendo a sus dotes de pilotaje, sino al dinero que pueda conseguir por parte de sus patrocinadores. Para Adrián Campos está claro que al menos uno de sus pilotos debe aportar dinero. Si, como dice, quiere contar con Pedro De la Rosa o Marc Gené, a cualquiera de estos dos deberá pagarle. Por tanto, su segundo piloto tendrá que aportar dinero. Y no poco. Pero tal como están las cosas, queda aún mucho camino por recorrer.

4jero22/06/2009 10:10:57

Buenos días, sr. Serras: he leído por ahí que una posible solución a la actual crisis sería la cabeza de Mosley ¿ Cree que es tan sencillo? Muchas gracias.

No, no es tan sencillo, porque Mosley no está dispuesto a dimitir. Pero todos los equipos están diciendo que si Mosley se marcha, el conflicto va a desencallarse. Desde luego, no es lo único que debe ocurrir. Él será la víctima política. Después, Bernie Ecclestone debe empezar a mover piezas y a conceder más dinero de los derechos comerciales a los equipos. Pero creo que Ecclestone sabe muy bien lo que debe hacer: primero ofrecer la cabeza de Mosley, y luego hacer alguna concesión a los equipos. Y lo hará, porque desde CVC -propietarios del % de la FOA- ya le deben estar diciendo que salve lo que pueda de su negocio.

5Rubén22/06/2009 10:13:17

Difusores a parte, ¿cómo ve la temporada de Vettel?

Extraordinaria. Pero ya dejó patente su calidad el año pasado cuando ganó su primer gran premio en Monza. Es curioso, además, que sus dos primeras victorias llegaran precisamente bajo la lluvia. Ayer ganó su primera carrera en seco y demostró que sabe correr en cualquier circunstancia. Para mí es uno de los mejores pilotos de la parrilla. Y seguro que se lo van a disputar las grandes marcas. Aunque en este caso, tanto Mercedes como BMW apostarán muy fuerte por él.

6Case22/06/2009 10:18:52

¿Por qué Renault no ha progresado en la tecnología de su coche como lo han hecho otras escuderías?, si el R26 era bueno, ¿cómo es que ahora está en una situación tan distinta? Fernando es el mejor piloto, pero no querrá seguir en ese equipo que le da la oportunidad de ser ganador.

No lo sé. Ellos creían tener un gran coche al principio de la temporada. Y lo tenían, bajo la perspectiva de su interpretación del reglamento. Estaban mejor que Ferrari y que McLaren, sus teóricos rivales. Pero la aparición de los dobles difusores rompió todo el panorama y colocó a cuatro equipos por delante de ellos: Brawn GP, Toyota, Williams y Red Bull, el único equipo que no tenía doble difusor capaz de luchar contra ellos. Renault reaccionó rápido y en China se colocó en la parte alta de la parrilla, con su nuevo doble difusor, el nuevo suelo y los alerones modificados. Pero acertar de lleno con un cambio tan radical es muy difícil. Y el coche ha debido irse retocando con pequeñas mejoras. El R es mucho mejor, pero los demás equipos han crecido más deprisa, porque probablemente han invertido más dinero. La cuestión es que en vez de ir hacia delante, Renault está yendo hacia atrás. Y creo que tanto el equipo como Alonso comienzan a estar un poco desmoralizados.

7apuesto3422/06/2009 10:21:39

Un saludo. ¿Cuando cree Vd. que se hará oficial el fichaje de Alonso por Ferrari? Yo pienso que en Monza. Y creo, además, que Kimi se irá a los rallies. Gracias.

Bueno, son dos premisas que se han estado esgrimiendo ultimamente. Pero no va a ser tan fácil. Los comentarios que me han llegado directamente desde Ferrari, desde el Santander y del propio entorno del piloto me aseguran que sí, que Alonso estará con ellos el año que viene. Pero la lógica no me permite asegurarlo. Ferrari tiene a dos pilotos en contrato en y romper estos contratos cuesta mucho dinero y, además, no suele ser el estilo de Ferrari. Puede ocurrir, porque todo es posible. Y me inclino a pensar que hay una solución en marcha. Pero mantengo aún cierta incredulidad.

8Sergio22/06/2009 10:26:56

Bon día, Manel, ¿cuánto hay de verdad en el mundial que está preparando la FOTA? Estoy harto de tanto cambio, de tanta aerodinámica, de tanto difusor doble, triple o en uve, de un invento desastroso como el Kers... que vuelva el efecto suelo, los 2 ó 3 proveedores de neumáticos, que se elimine la limitación del número de vueltas del motor... En los 2 mundiales de Alonso no habían muchos adelantamientos tampoco, pero había emoción, motores que rompían, neumáticos con graining, blistering, pinchazos y reventones... ahora todo es previsible... pole y victoria... Dime por favor que lo de la FOTA con Dorna va en serio... Gracias, Sergio

Creo que va muy lejos. Pienso que lo de los equipos de la FOTA va muy en serio y que tienen bastante estructurado su propio campeonato. Pero no creo que sea con Dorna. Tengo buenos amigos en Dorna y me aseguran que ni siquiera se han puesto en contacto con ellos. Sin embargo, no es la única opción. Hay otras. Seguro que la FOTA tiene capacidad para organizar y unir todos los elementos necesarios para hacer carreras de una forma digna y para mejorar el espectáculo actual... que no es muy difícil. Su apreciación sobre los constantes cambios reglamentarios me parece excelente. Yo también estoy harto de que cada año se cambie todo cuatro veces. Y los equipos todavía lo están más, porque cada uno de estos cambios les cuesta un dineral. Esta semana me comentaron que el KERS le había costado a Ferrari unos millones de Euros y que el de Mercedes costó más de . Mucho más que el límite presupuestario que está pregonando Mosley.

9Jose22/06/2009 10:32:01

HolaManel. ¿Que posibilidads tiene la FOTA de desbancar a la FIA en la organización del campeonato? ¿Qué condiciones tienen que darse para que ocurra? ¿Es legalmente viable? Parece que apoyos tiene tanto de circuitos como de pilotos y escuderías. ¿Qué bazas pueden jugar contra esto Ecclestone y Mosley?

Las posibilidades entiendo que son enormes. Pero la rotura de la estructura actual conllevará un proceso de disputas legales que pueden alargarse más de dos años, según nos confesó el propio Stefano Domenicali. Sin embargo, en el paddock de Silverstone eran ya muchos los implicados que estaban asegurando que al final todo acabaría arreglándose. Los equipos esperan la dimisión o la garantía de que Mosley lo dejará en octubre, cuando concluya su actual mandato, para desbloquear la situación. Creo que pueden hacer su propio campeonato. Pero si Mosley se va y Ecclestone les promete un % o un % de los derechos comerciales, estarían encantados de seguir compitiendo en la estructura actual.

10Darinho22/06/2009 10:36:27

Buenos días. ¿No cree que esta revolución de los modestos como algunos le han acuñado ha permitido que alguno muy buenos pilotos como Button pudieran tener el reconocimiento que hasta ahora se les ha negado?. Muchas gracias

Sí. Button siempre me pareció un buen piloto. Pero la suerte no le acompañó. Nunca dispuso de un coche ganador. Y cuando se impuso en el Gran Premio de Hungría de , fue más como consecuencia de la lluvia y de los abandonos que por sus propios méritos, que también los tuvo. Sus últimos años habían sido deplorables, desmoralizado por tener un coche que apenas le permitía eludir el farolillo rojo. Pero en cuanto Ross Brawn le ha puesto un gran coche en sus manos, él ha respondido con victorias. Es lo que se esperaba y lo ha hecho. No se le puede pedir más.

11Natalia22/06/2009 10:40:07

¿Aplican en Fórmula 1 algún tipo de política de ahorro energético o energías renovables?

Hace tiempo que están trabajando en este sentido. Investigan en carburantes menos contaminantes, reducen las rpm para emitir menos CO y pretenden ahorrar gasolina, introduciendo nuevos elementos como el KERS que no es más que el aprovechamiento de la energía que generan las frenadas para producir más velocidad. Sin embargo, sería necesario un empujón muy serio en este sentido. La FIA ha sido una gran impulsora. Pero espero que los equipos también comprendan que éste es el camino a seguir.

12paper22/06/2009 10:43:07

¿Qué te pareció el Gran Premio de Valencia el año pasado? ¿Qué perspectivas le ves al de este año? Es que he comprado entradas para este año porque el pasado no pude y quisiera saber tu opinión, que sigo cada día en EL PAÍS. GRACIAS

A mí me gustó. Hubo muchos aspectos que debían mejorarse, como la finalización de las obras del entorno del circuito, elevar las gradas para que los espectadores tuvieran una buena perspectiva del trazado -en muchas tribunas no se veía la pista, tapada por las vallas- y, sobretodo, controlar mucho los precios de los hoteles y de los amarres en el puerto. Porque eso fue escandaloso. Espero que este año hayan resuelto estos problemas y ofrezcan un espectáculo mejor todavía.

13Gilles22/06/2009 10:47:05

Buenos días,¿ tiene algo que ver en la selección del equipo de Adrian Campos en detrimento de Epsilon Euskadi la presencia de Alejandro Agag?

No. No creo que a Agag le haya gustado demasiado que le hayan concedido una licencia a Campos, porque en el fondo le está cerrando una puerta a él para el futuro. Sinceramente, creo que Mosley no debía dejar fuera a equipos como Epsilon que tienen una infraestructura moderna y de las mejores del mundo, como Lola, que está compitiendo al más alto nivel en otros campeonatos, o incluso como Prodrive. Pero creo que Mosley optó por asegurarse fidelidad a su proyecto.

14Pablo22/06/2009 10:49:29

Hola Manel! Un futuro periodista que le sigue, es usted un ejemplo. Me gustaría saber su opinión sobre Kovalainen. Está haciendo una temporada desastrosa ¿le ha decepcionado? ¿esperaba más de él? Muchas gracias y un saludo.

No esperaba mucho más de él. Desde que entró en McLaren dije que era mucho mejor la opción de Pedro de la Rosa que la suya. Kovalainen es un buen piloto, pero no es mejor que Pedro o que Marc Gené. Su paso por Renault fue intrascendente. Y estoy convencido de que si Ron Dennis no hubiera estado ya en el equipo, MArtin Whitmarsh habría apostado por Pedro.

15Tony González22/06/2009 10:54:51

¿Cree que Mosley y Ecclestone son prescindibles?

Sí. Pero no de un día para otro. Mosley ha destrozado ya algunos campeonatos como el de rallies y Ecclestone ha hecho millonarios a todos los componentes de la F-a pero quien más se ha enriquecido ha sido él. Entre los dos han montado un tinglado impresionante y, con los años, han logrado una estructura de competición que será difícil de igualar. Pero creo que lo han llevado todo de una forma excesivamente personalista y que sus propios egos están conduciendo a este deporte a un callejón sin salida. Llevan demasiados años al frente de la F- y se necesita un cambio generacional y de ideas. Pero mantener el listón tan alto va a resultar difícil.

16angel22/06/2009 10:57:16

Hola Manel. Quisiera saber qué valor deportivo tendría ser campeón de un supuesto campeonato llamado por ejemplo World Series, al no estar respaldado por la FIA. Gracias y un saludo.

El mismo que tiene un campeón de la Nascar, de la NBA o de los cientos de competiciones que están fuera del ámbito federativo. Lo importante es el nivel competitivo que se pueda lograr y el seguimiento que consiga. Estar o no con la federación es lo de menos.

17ramirez22/06/2009 11:00:02

Hola Manel. ¡Qué aburrido! Y aún quedan 8 o 9 carreras... ¿qué opina usted de que la FIA-Ecleston hayan hecho que este campeonato sea tan aburrido? Si no hubieran declarado legales los difusores, ¿no piensa que esto sería más animado?

Sin duda, pero el campeonato no respondería a los intereses de Mosley y de Ecclestone. Lo que ellos querían demostrar es que también los equipos pequeños eran capaces de ganar y que, por tanto, no era necesario invertir tanto dinero para ser campeón del mundo. Y lo han conseguido, permitiendo que algunos coches corrieran con un elemento, el doble difusor, de dudosa legalidad. Es cierto que el campeonato se hubiera animado mucho si lo hubieran prohibido, pero Ferrari, McLaren y Renault habrían vuelto a mandar y eso no era lo que interesaba este año.