Entrevista con Manel Serras

1Núria20/04/2009 04:03:05

¿Cómo has visto la carrera después de la polémica de los difusores?

La polémica de los difusores no ha concluido. Sigue. Pero en Shanghai hubo algunas circunstancias que ayudaron a cambiar un poco el panorama. Sigo pensando que los Brawn GP son superiores a los demás coches todavía. Y en China habrían podido ganar si Kubica no hubiera provocado el accidente con Trulli y no hubiera aparecido el coche de seguridad. En aquel momento, la ventaja de Button sobre Vettel era de segundos y sobre Webber, de . Y era el momento en que debía ir aumentando. Perdieron aquella ventaja y eso permitió a Red Bull ganar la carrera. Pero no fue sólo eso. Red Bull es un gran equipo que cuenta con uno de los mejores diseñadores del paddock, Adrian Newey. Tienen el mejor coche de los que no incorporaron el doble difusor. Y van a dar mucha guerra. Seguro.

2xisco20/04/2009 04:05:59

Hola Manel, ¿crees que Renault o Ferrari están demasiado centrados en exprimir los coches, y en cambio están descuidando un buen análisis y planteamientos de las carreras? Gracias

No exactamente. Deben trabajar en los coches porque sus diseños no han resultado tan competitivos como creían. Pero no se olvidan de las carreras. El problema es que han cometido errores de peso. Ferrari se equivocó casi en todo en Malaisia y lo pagaron tanto Massa como Raikkonen. Y Renault se equivocó en China al hacer entrar a Alonso en la séptima vuelta a cambiar neumáticos, pensando que el coche de seguridad iba a continuar muchas vueltas. Pero esos fallos se producen. Si hubieran acertado todos los veríamos de otra forma. El aspecto más positivo para Renault, sin embargo, es que el coche ha mejorado mucho con el nuevo suelo y el nuevo difusor.

3Tom20/04/2009 04:08:35

Buenos días Manel: Mi pregunta es sencilla: ¿No hubiera sido más lógico retrasar el inicio de la carrera entre 15 ó 30 minutos, dado el estado del tiempo, que sacar al "Safety-car" a dar vueltas sin atractivo para el público? Y no lo digo sólo porque con ese sistema se vió F.Alonso perjudicado, sino por lo inútil del gasto que supone en gasolina, derechos de televisión, mecánica de los bólidos, ruedas.... y que aburre a las ovejas ese desfile. Muchas gracias.

Desde luego habría sido una buena solución para los telespectadores y los espectadores del circuito, pero no para las televisiones. Las grandes cadenas tienen un tiempo establecido y muy bien pautado para cada acontecimiento. Hay un tiempo máximo de dos horas para cada carrera. Y hay que cumplir con los horarios para no ser penalizados. Ecclestone lo sabe muy bien. Y no puede permitir que se retrase el inicio de una carrera. Así que se fue a la solución más cómoda... y aburrida. Nos quitó el mejor momento de cada carrera: la salida.

4belloto20/04/2009 04:14:05

Hola Manel. Supongo que la próxima carrera será en seco, la verdad es que ya toca. ¿Se ha podido comprobar la diferencia en el R29 con el nuevo difusor de forma clara? Y el resto de los grandes, ¿tienen ya listos sus difusores?

Yo también espero que la carrera sea en seco. Y si es así, veremos un nuevo Renault, porque con el nuevo suelo y el nuevo difusor, el R ha conseguido situarse como el tercer coche de la parrilla, sólo por detrás de Red Bull y de Brawn GP. Por el momento, no parece que Ferrari ni McLaren hayan mejorado tanto. Sin embargo, habrá que estar atentos a McLaren porque en China colocaron también suelo y difusor nuevos y quedaron muy contentos con el rendimiento. Fernando Alonso estaba muy satisfecho con el coche... aunque no con el resultado. Briatore aseguró que la diferencia con los Brawn es ahora de una décima. A mi me parece que exagera un poco, pero que han reducido sustancialmente la distancia.

5dida0720/04/2009 04:15:32

¿Compartes la opinión de que entre el mejor y el peor de los pilotos hay sólo medio segundo de diferencia? (si tuvieran la misma máquina, claro)

Sí. No creo que sea mayor. Es lo que puede aportar al coche un piloto del calibre de Fernando Alonso, por ejemplo. ¡Y es mucho!

6Ramonchu20/04/2009 04:17:54

¿Cree que Ferrari se recuperará a tiempo de competir por el Campeonato? ¿Son válidos los pilotos de Ferrari?

Hoy mismo Domenicali ha estado anunciando que si en Barcelona no logran ser competitivos, Ferrari dedicará todos sus esfuerzos al coche de . Ni ellos mismos tienen confianza. Pero estoy convencido de que en Montmeló veremos a Ferrari luchando, al menos, por el podio. Allí pondrán un nuevo alerón delantero, un nuevo suelo y el doble difusor. Si así no están arriba, entonces su decisión de abandonar el proyecto del F sería la acertada, porque convertir un mal coche en competitivo es casi imposible.

7Angel Lopez20/04/2009 04:21:32

Buenas tardes Manel. En Malasia Renault llenó el depósito hasta los topes y en China iba muy vacío. Seguramente con una carga media como la de los otros coches Fernando hubiera tenido más opciones en ambas carreras. Para tener el 5º coche de la parrilla (según Briatore)... ¿no están arriesgando demasiado con estas estrategias tan extremas?

Había una razón de peso para arriesgar tanto en China. El equipo quería demostrar que tenían un coche competitivo, porque acababan de cambiarle el suelo y el difusor. Si no hubieran mostrado un salto espectacular, habría sido un fracaso. Por eso pusieron poca gasolina y se metieron en la primera línea de la parrilla. Pero había otro motivo que justificaba su decisión: los neumáticos superblandos se preveía que tenían una duración de un máximo de vueltas. Por tanto, su planteamiento fue realizar un primer stint muy corto, agotar los neumáticos superblandos y después hacer otras dos paradas largas con los mejores neumáticos. La lluvia y el safety car lo arruinó todo. Pero en seco probablemente veremos un Renault mucho mejor.

8Deviajedemi20/04/2009 04:24:00

¿Hizo bien el director de carrera al comenzar la misma con el 'safety car'? Que por cierto fue letal para Alonso ya que esperó a que saliera el de Renault para salir él. Pienso que es el peaje de Renault por las opiniones de Briatore. Un saludo.

Con la lluvia que estaba cayendo no salir con el safety car habría sido muy peligroso. Pero creo que después de la tercera vuelta debería haberse retirado, porque se había anunciado ya que la lluvia persistiría durante los primeros minutos de carrera. O se iba de inmediato, o aguantaba hasta que que se calmara. No hicieron ninguna de las dos cosas. Y para mí ese fue su error. Lo que no creo es que la decisión de sacar el safety car de la pista tuviera relación directa con la entrada de Alonso en boxes. No soy, todavía, tan mal pensado.

9Gonzalo20/04/2009 04:27:29

Cada vez se están complicando más las opciones de Fernando para ganar el título, pero ¿crees que le ocurre lo mismo a Hamilton? Gracias.

No. Hamilton lo tiene aún más complicado porque su coche todavía va peor que el Renault. McLaren comenzó mucho peor la temporada. Pero estoy de acuerdo en que las opciones de Alonso se están complicando. Cada carrera que pasa es un paso atrás. Hay que recordar que hasta ahora sólo ha puntuado en la primera y si quedó quinto fue por el accidente de Kubica y Vettel en las últimas vueltas. Pero hay que tener fe, porque el R está muy mejorado y será competitivo en Bahrein. No sé si McLaren también lo será tanto, pero no lo descarto.

10Correcaminos20/04/2009 04:30:36

Hola Manel. ¿Crees que el crédito de Piquet está realmente agotado y tienen un sustituto en cartera o por el contrario está realizando una labor de equipo ingrata como él declaró a la prensa hace algunos días?

Hombre, el equipo no le ayuda. Pero él no está acertado. Después de la carrera de China, Briatore dijo que su carrera había sido horrible. Yo estaba allí y la sensación que me quedó fue que pronto tendríamos noticias al respecto de este piloto. Piquet no es tan malo, pero desde luego no está ni de lejos a la altura de Alonso. Y eso es un descrédito para él. ¿Si será sustituido? Depende de muchos factores, contractuales algunos. Pero es cierto que han empezado a surgir nombres como los de Sato o de Senna para sustituirle. Me extrañaría que alguno de esos dos se subiera al Renault. Pero no soy adivino.

11Alberto20/04/2009 04:35:21

Buenas, Manel. ¿Cómo valora la situación interna de Ferrari ante el inicio de temporada? ¿Qué parte de culpa considera que tienen en la actual situación el coche, el equipo y los pilotos? ¿Cree que Vettel puede quitarle a Alonso una plaza en el equipo en 2010? Una semana más, gracias por sus comentarios!

Creo que Ferrari sigue acusando el profundo cambio que supuso la marcha de Jean Todt y de Ross Brawn al final de y de respectivamente. Remodelar un equipo no es fácil y menos cuando hay que sustituir a dos personajes de este nivel. Domenicali es un técnico capacitado y una gran persona. Y estoy seguro de que hará un buen trabajo, pero creo que no se ha rodeado de las personas más adecuadas. Debe encontrarlas o dentro del equipo o tal vez fuera. Su inicio de temporada es deplorable y la culpa es de los diseñadores del coche, más que de los pilotos. Aunque las decisiones erróneas desde el box tampoco ayudan en nada.

12leru.20/04/2009 04:37:40

Hola Manel, visto el comportamiento de los Red Bull sin modificar difusores, ¿a qué distancia crees que se encuentra Renault de ellos? ¿Cómo ves el futuro con las próximas evoluciones, se podrán acercar a ellos o se alejarán aún más? Gracias.

Creo que todos los equipos se acercarán a ellos. No pienso que estén tan lejos después de los últimos cambios del R. Sin embargo, sigo creyendo que los Brawn GP aún son más rápidos que todos los demás. El escalonado actual, para mí, es: Brawn GP, Red Bull, Renault, Toyota, Williams y McLaren. Pero las distancias son muy pocas. Ya no hay un segundo... tal vez cuatro décimas entre Brawn y Renault.

13Juan Antonio20/04/2009 04:39:33

Buenas tardes, Sr. Serras. En primer lugar, felicitarle por su trabajo y dedicación. ¿Cree que se ha fastidiado adrede a Fernando Alonso en esta última carrera de China? Demasiadas casualidades... Muchas gracias.

Sí, es cierto fue una casulaidad. Pero también lo fue que el año pasado en el GP de Singapur, Piquet, el compañero de equipo de Alonso, se estrellara justo en la vuelta que Fernando acababa de salir de boxes y aquello le diera la victoria. No quiero pensar mal, porque si no, debería creer también que el accidente del brasileño fue ordenado por el equipo. Y me parecería demasiado fuerte.

14Juan_Gijon20/04/2009 04:41:11

Buenos días. ¿Cree usted posible que los comisarios de turno de próximas carreras declaren ilegales piezas (difusores u otras) que otros colegas en carreras previas admitireron? ¿Es esto legalmente posible? Gracias

Es difícil, pero no lo descarto. Estoy convencido de que algunos equipos serán investigados y, tal vez, sancionados, cuando presenten sus nuevos difusores dobles. Pero también creo que algunos inentarán sobrepasar los límites marcados por los Brawn GP.

15ángel tomás20/04/2009 04:46:26

En primer lugar, felicitarte por tu sección. Mi pregunta es la siguiente. ¿Son los italianos el problema de Ferrari? ¿Están de vuelta a la década de los 80? Gracias por tu atención

Gracias. Quiero pensar que no, pero no hay nada que me lo demuestre. Una vez un miembro destacado del equipo Ferrari me dijo que el trabajo que había hecho Nigel Stepney, el hombre que espió al equipo para favorecer a McLaren, había sido impecable y que si él hubiera seguido en el equipo, muchos problemas que surgieron en los coches no se habrían producido. Trabajan mejor los ingleses, lo dudo. Pero tienen más experiencia y saben controlar mejor los detalles su carácter es tal vez más metódico que el latino. Pero espero que no volvamos a los ochenta, porque creo que Alonso debe llegar al equipo el año que viene.

16Nacho20/04/2009 04:48:59

¿Estás de acuerdo con Briatore de que a este paso en 4 carreras tendremos claro quien ganará el campeonato? ¿Crees que se debería de excluir a Mc Laren por su mentira?

No. Pienso que el campeonato está muy abierto y que ha resultado muy interesante un inicio tan inesperado. Ha obligado a una reacción en cadena que hacía tiempo que no se producia en la F-. Pero todos los equipos han mejorado. La tercera carrera ya no la ganó Brawn. Y veremos qué ocurre en la cuarta. Pero pienso que el gran cambio se producirá en Barcelona. Sobre lo de McLaren, creo que no debería excluírseles. Ponerles una gran multa, sí. Pero una exclusión perjudica a la F-, a los pilotos -Kovalainen no tiene la culpa de nada- y al campeonato.

17Bruno20/04/2009 04:50:18

Hola Manel, Al respecto del tema Piquet hablas de Senna o Sato. ¿No crees que sería fantastico De la Rosa en Renault con Fernando?

Maravilloso. Pero Briatore no tiene demasiada simpatía por Pedro y no creo tampoco que Fernando estuviera muy cómodo teniéndole al lado después de todo lo que ocurrió en McLaren en .

18Javier Pardo20/04/2009 04:52:39

Buenas tardes, me gustaría preguntarle por Kimi. ¿Qué le pasa? ¿Cómo puede ser, según dicen sus propios compañeros, que el piloto más rápido de todos lleve 0 ptos? Ayer le pasaban que parecía que llevaba un Force India. Un saludo y gracias

Es cierto y a mí también me sorprendió. Parecía totalmente desmotivado. Él lo explicó diciendo que el coche era muy inestable y que la falta de velocidad es muy preocupante. Pero ni siquiera luchò por defender su posición. Le veo un poco perdido, porque yo también creo que es el piloto más rápido del paddock. No sé lo que le pasa. Sus amigos aseguran que se reformó en el invierno, que no bebe y que perdió muchos kilos. Pero tal vez el mal funcionamiento del coche le ha desmoralizado.

19Javier de Cambre,A Coruña20/04/2009 04:54:29

¿Alonso se equivocó por su propia cuenta, o el equipo le hizo entrar antes de tiempo? ¿Ya no sabe conducir en lluvia como antes?

Creo que la decisión fue compartida, al menos eso es lo que él dejó entrever en la conferencia de prensa posterior a la carrera. No es que no sepa conducir en mojado, al contrario. Pero es que ahora no tiene un coche tan competitivo como tenía en y en . Y le resulta mucho más difícil poder adelantar.