Famma exige mejores accesos en las estaciones de Cercanías

'Por la igualdad de oportunidades', rezaba la pancarta de tres metros de ancha que portaban varios miembros de FAMMA, una federación que conforman más de 48 asociaciones de discapacitados físicos. Amelia, de 70 años, es la presidenta de una de ellas. Tiene movilidad reducida y se desplaza con una silla mecanizada. Aunque vive lejos, en Miraflores de la Sierra, no se ha querido perder la protesta. La ha acompañado su nieto Iván, de 11 años. Ambos han hecho juntos un viaje (de Miraflores a Madrid) que suele completarse en 50 minutos. Amelia, que se desplaza en transporte público, ha tardado dos horas y media. Y eso porque ayer avisó por teléfono a la compañía de autobuses que opera en el trayecto de que iba a viajar en un coche de su flota. "Si no lo haces, te quedas en la parada. Normalmente, la rampa no funciona". 

"Es una tragedia viajar en transporte público. Si quieres moverte de forma más cómoda tienes que comprarte un coche adaptado, y yo eso no lo puedo hacer", recalca Amelia, que recibe una pensión de 2.100 euros mensuales, aunque "más de la mitad se me van en pagar a la persona que me cuida". Esta usuaria denuncia que la mayoría de estaciones no tiene accesos para gente que se mueve en silla de rueda. La terminal que más le sorprende es la de Ramón y Cajal: "Está llena de enfermos que no pueden acceder y nadie hace nada". Por eso ha acompañado al medio centenar de personas que hoy exigían en Atocha mejoras de accesibilidad. "En esta estación [Atocha] hay una rampa por la que acceder, pero no cumple la normativa. Para hacerlo debe tener una determinada pendiente según sus dimensiones", denuncia Jorge Palomero, arquitecto de FAMMA.

"Es una discriminación"

Tampoco hay un ascensor que, desde el exterior, permita a las personas con movilidad reducida llegar hasta las vías de los trenes de Cercanías. Sí hay uno que da acceso al AVE y a los trenes de larga distancia, pero Palomero afirma que no está bien señalizado. "En Atocha, por ejemplo, hay espacio suficiente para poner un ascensor. Y además, no es tan caro", subraya. Acondicionar esta o cualquiera de las estaciones costaría unos 50.000 euros, según sus cálculos, y la operación se completaría en menos de dos meses. "Para eso tiene que existir voluntad. Lo que parece fácil a los demás, a ellos [los discapacitados] les resulta imposible. Es una discriminación porque les impiden acceder a las estaciones en igualdad de condiciones".

Javier Font, presidente de FAMMA, ha sido otro de los manifestantes. Repeinado y con traje crema, iba con su silla motorizada de un sitio para otro atendiendo a los periodistas. Denuncia la "inacción de quien tiene la obligación de acometer las obras". También le preocupa que estas no estén listas para el 4 de diciembre de 2017, fecha tope por ley para la accesibilidad universal en las instalaciones. "Estamos cansados de la situación. Ya se ha alargado demasiado", se queja Javier de la Torre. Tiene 26 años y vive a cinco minutos de la estación de Fuenlabrada. Desde ella se tardan 35 minutos a Atocha. Pero Javier no puede tomar allí el tren porque su línea, la C5, no está adaptada (solo lo están dos de las nueve líneas, la C3 y la C4). Para llegar a Madrid tiene que hacer un periplo en el Metro Sur (de Fuenlabrada a Getafe Centro y de aquí a Atocha) en el que tarda una hora y diez minutos.