Alicante, la ciudad en tiempo muerto

“El palacio se va a construir porque a mí me da la gana”, espetó en 1998 el entonces alcalde de Alicante Luis Díaz Alperi, del PP, en referencia al centro de congresos que se proyectaba en la ladera del Benacantil. Con esta vehemente respuesta, Alperi salía al paso de las críticas vecinales y de la oposición a un proyecto estrella que mutó en pesadilla. La intención era empezar las obras en 1999, pero los tribunales aparcaron definitivamente este proyecto en 2005. Y la crisis ha hecho lo propio con la ubicación alternativa que se eligió en el degradado barrio de La Sangueta. El resumen de años de polémicas, de cruces de críticas y acusaciones entre políticos, de promesas electorales y de anuncios de primeras piedras es sencillo: Alicante sigue sin centro de congresos tras 14 años proyectado.

Esta obra no es una excepción. La cartera de asuntos pendientes de Alicante está cada día más llena. Hay iniciativas que se tomaron hace incluso cerca de dos décadas que siguen siendo solo un proyecto, como ocurre con el Plan Especial de Tabarca, la única isla habitada de la Comunidad Valenciana. O el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Alicante, que se empezó a revisar en 1999 y que ahora está bajo sospecha al investigarse en el Tribunal Superior de Justicia su supuesto amaño en favor del promotor y contratista local Enrique Ortiz. Esta investigación ha supuesto la imputación de la actual alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, y de su predecesor, Luis Díaz Alperi. Y la investigación tiene su impacto ya que ha retrasado el planeamiento urbano, que vivirá su tercera exposición pública en una fecha aún por determinar a pesar de que Castedo había asegurado que no la habría.

Hay iniciativas que llevan

La parálisis que sufre la ciudad es el principal argumento que esgrime la oposición política a Castedo (PSPV-PSOE, EU y UPyD) para justificar el pleno extraordinario que solicitaron al día siguiente de la imputación de la alcaldesa de Alicante. El pleno se celebra hoy y será la primera vez que una sesión aborde de forma exclusiva “el estado de la ciudad”.

La eterna revisión del PGOU, prometida por el PP desde que llegó a la alcaldía hace 17 años, es un caso singular. Pero muchos otros proyectos han sufrido el impacto de la crisis, que los ha aplazado sine die. Ocurre así con el centro de congresos que prometió pagar Francisco Camps en su etapa al frente del Consell y cuya primera piedra se anunció a bombo y platillo varias veces. También es el caso de la Ciudad de la Justicia. Y es que Alicante no logró aprovechar el boom urbanístico para dotarse de infraestructuras hoy en día casi básicas en ciudades de un determinado tamaño. Y en la situación actual, inversiones públicas millonarias son impensables.

El Consell también ha renunciado a construir la Ciudad de la Justicia, otro proyecto anunciado desde hace más de 12 años. “Hay que ser realistas, lo que no podemos es, en este momento, seguir soñando con un proyecto que ahora es imposible. La Ciudad de la Justicia de Alicante implicaría 50 ó 60 millones de euros. Eso, ahora, es tanto como decir que no se va a hacer nunca”, espetó el consejero de Justicia, Jorge Cabré, en abril de este año al anunciarle al presidente de la Audiencia Provincial, Vicente Magro, la decisión del ejecutivo valenciano.

Alicante no logró aprovechar

Dos grandes actuaciones más son destacables por distintos motivos. La primera es el Plan Especial de la isla de Tabarca, que lleva 19 años elaborándose pero que aún está pendiente de la aprobación definitiva ante las últimas peticiones de organismos supramunicipales. La isla es reserva marina y conjunto Histórico Artístico.

La otra actuación es la línea 2 del tranvía de Alicante. La línea, llamada a ser la más rentable de la red Tram porque conectará el centro de la ciudad con la Universidad de Alicante en Sant Vicent del Raspeig, está terminada desde hace casi dos años pero sigue parada. La Generalitat, que no dudó en realizar un viaje inaugural en la campaña electoral de 2011, está intentando involucrar a la iniciativa privada para ponerla en marcha. La empresa no es fácil y los plazos van incumpliéndose. Hasta tal punto es así que la alcaldesa de Alicante terminó pidiendo al Consell que no dé más fechas “si no va a cumplirlas”. “Si las cosas no están claras, que no se digan, pues hemos hablado de abrir esta línea 25 veces”, enfatizó la regidora.

Incluso el tren de alta velocidad se retrasa a pesar de ser una infraestructura casi concluida. La llegada estaba prevista para finales de este año, pero el Gobierno del PP ya ha dejado claro que no será antes de mediados de 2013. Es, posiblemente, la infraestructura más ansiada.

Estos son los casos más mediáticos pero Alicante tiene muchos más retos. La ciudad sufre una fuerte desigualdad que se visualiza en la llamada zona norte, un grupo de barrios deprimidos cuyas carencias se resuelven con cuentagotas, y las zonas de expansión, mejor dotadas.