El descuento por alta ocupación en los peajes beneficia solo al 1% de los vehículos

Ni se prodigan los vehículos con más de dos ocupantes ni hay muchos coches ecológicos circulando por las autopistas de pago catalanas. Como consecuencia, el nuevo sistema de bonificación de peajes impuesto por el Gobierno de CiU ha logrado unos resultados exiguos en sus tres primeros meses de vida, a tenor de los datos del Departamento de Territorio hechos públicos en la reunión del grupo de trabajo sobre peajes celebrada la pasada noche. Según esas cifras, apenas un 1% de los vehículos acreditaron esas condiciones para conseguir rebajas en las tarifas de los peajes.

La reiteración en el paso por las barreras de peajes continúa siendo la forma más popular para conseguir esos descuentos. De hecho, el 32,6% de los vehículos han logrado alguna bonificación de ese tipo. Y la Generalitat se plantea potenciar esa bonificación, que actualmente es del 30% de la tarifa, a los vehículos que pasen por la misma barrera en un mes en más de 24 ocasiones, según ha explicado hoy el secretario de Movilidad de la Generalitat, Damià Calvet.

El escaso aprovechamiento por parte de los conductores del nuevo modelo de peajes provocó que la Generalitat solo tuviera que destinar entre enero y marzo 2,7 millones de euros a bonificar el peaje de las autopistas entre los conductores. El sistema queda lejos de los 6,5 millones que se destinaron en el primer trimestre del pasado año. Y se prevé que al finalizar el ejercicio se acaben destinando 11 millones, muy por debajo de los 26 millones de euros del año pasado.

Esa reducción es fruto del modelo de bonificaciones estrenado en enero por la Generalitat, con el que se preveía homogeneizar el mapa de descuentos en las vías de pago de las que es titular la Generalitat. Según el modelo aprobado a final de año, los vehículos que se han preinscrito y llevan más de dos ocupantes se benefician de un descuento del 40%. En el caso de los vehículos menos contaminantes, su tarifa en los peajes puede verse reducida un 30% adicional. Esos descuentos, no obstante, únicamente se aplican si el trayecto se efectúa en jornada laborable.

Durante la reunión, avanzada unas semanas a causa del movimiento antipeajes #novullpagar, representantes del Gobierno catalán explicaron que el Departamento de Territorio está analizando ajustar el peaje de Les Fonts-Rubí, de la carretera C-16, uno de los tres, junto con el de Mollet y Alella, que perdieron la gratuidad total en enero pasado. La Generalitat quiere que en esta barrera se pague por el total de kilómetros recorridos y no en función de una tarifa fija.

Asimismo, el Gobierno anunció durante la reunión su intención de reclamar al Ministerio de Fomento que generalice el sistema de bonificaciones aplicado por la Generalitat a todas las autopistas catalanas que son de titularidad del Estado.

En paralelo, la Generalitat exige al Estado que le transfiera los 20 millones de euros que tenía que había comprometido en concepto de peajes para 2011 y que consigne la partida para 2012.