Barcelona pretén que el 82% dels desplaçaments siguin “sostenibles” el 2024

L'equip de govern municipal ha presentat el Pla de Mobilitat Urbana (PMU) amb l'objectiu d'eliminar, des d'ara i fins al 2024, el 25% dels desplaçaments en vehicle privat. Els desplaçaments en turisme són els únics que el PMU pretén reduir i aposta per millorar les voreres, els carrils bici i bus perquè el 2024 el 82% dels trajectes es facin utilitzant “mitjans sostenibles”. Per dur a terme aquest pla es necessita un pressupost de 7.000 milions d'euros, que hauran d'abonar totes les administracions.

La proposta del PMU, presentada dimarts per la regidora de Mobilitat de Barcelona, Rosa Alarcón, haurà de sotmetre's a votació en la propera comissió d'Ecologia, Urbanisme, Infraestructures i Mobilitat i, després d'un procés d'al·legacions, s'aprovarà definitivament al ple del Consistori.

Alarcón va destacar que el pla marca quatre reptes: “Garantir el dret a la mobilitat, vetllar per la salut i seguretat de les persones, contribuir a la recuperació de l'activitat econòmica i comercial, i combatre la crisi climàtica i millorar la qualitat de l'aire”. Els únics desplaçaments que es volen reduir —un 25%— són els que es fan en vehicle privat, de manera que el PMU aposta per incrementar un 7,5% els trajectes a peu, un 15,7% els que es fan en transport públic i un 129% els que es fan amb bicicleta o patinet.

El pla elaborat per l'equip de govern de l'alcaldessa Ada Colau es divideix en 600 línies d'actuació amb 340 mesures específiques per, mil·limètricament, anar aconseguint els objectius.

Pel que fa als vianants, l'objectiu és anar eliminant progressivament els aparcaments de motocicletes i els carrils bici que encara estan traçats per sobre de les voreres. “El vianant és sagrat”, resumeix Alarcón. L'objectiu és augmentar en 32 quilòmetres les zones per a vianants, millorar la vigilància i el control disciplinari a les voreres, retirar pals i armaris de llum de les voreres i apostar per la “mobilitat vertical”: la instal·lació d'ascensors i escales mecàniques accessibles a l'espai públic.

Pel que fa al transport públic, el PMU pretén millorar l'eficiència de la xarxa d'autobusos i es projecten 67 nous quilòmetres de carril bus, a més d'ordenar els autobusos supramunicipals i instal·lar autobusos dissuasius a la perifèria de la ciutat que, sumats a una millora de la freqüència de metro i Rodalies, permetran descongestionar el centre.

Les polítiques relacionades amb les bicicletes, els patinets i la resta de vehicles de mobilitat personal passen per incrementar la xarxa actual de carrils bici en un 40% i incloure un carril on no es permeti superar els 30 quilòmetres per hora als carrers amb tres o més carrils de circulació. També s'estudia l'ampliació del nombre de bicicletes elèctriques del Bicing.

Pel que fa a la distribució urbana de les mercaderies, el pla estudia implantar microplataformes logístiques de distribució a cada districte de la ciutat i promoure la càrrega i descàrrega nocturna amb vehicles silenciosos.

La regidora de Mobilitat aposta per implantar la velocitat màxima de circulació a 30 quilòmetres hora a tota la ciutat i prioritzar l'ús de “vehicles més sostenibles i menys sorollosos, preferiblement elèctrics”. Una altra de les línies d'actuació és regular l'aparcament al 90% de la ciutat, de manera que la majoria de places siguin de residents o d'àrea verda o blava.

El pla també preveu introduir nous radars i càmeres de trànsit per evitar infraccions i sancionar els vehicles que superin les noves velocitats permeses.

Alarcón va subratllat dimarts que es tracta d'un PMU que preveu unes actuacions amb un cost de 7,16 milions d'euros, i va afegir que el projecte està preparat per sotmetre's a revisió després de la covid-19 i preveu un plantejament posterior amb un horitzó per al 2030.