Els patinets i les motos compartides demanen pas en la desescalada

Els operadors del sharing, les bicicletes i motos elèctriques de lloguer per minuts, es reivindiquen com a alternativa de transport durant la desescalada de la crisi del coronavirus: són mobilitat individual, sostenible i permeten el distanciament. A Barcelona, i a les portes de l’adjudicació de 7.000 llicències municipals, recorden que el metro i l’autobús no podran assumir els usuaris que tenien abans i per això reclamen més llicències de motos i que s’acceleri la legalització dels patinets de lloguer.

El govern municipal respon que estudiarà donar més llicències de moto i accelerar les dels patinets, mentre que les empreses del sector recorden que podria ser una font d’ingressos per a les arques municipals.

Aquesta setmana l’associació Smart Mobility, que agrupa operadors de sharing, va fer una crida a les ciutats “perquè aprofitin l’oportunitat de redissenyar la seva mobilitat”. El col·lectiu, afirmaven, s’ofereix a treballar amb les autoritats locals i garanteix la reobertura del servei en les màximes condicions de seguretat per als usuaris. A Europa, citen com a exemple d’aposta del públic per la moto compartida el cas d’Itàlia, on algunes ciutats fins i tot subvencionaran la iniciativa.

A Barcelona, de les cinc empreses que operen, Yego és l’única que ha continuat funcionant durant la quarantena, amb menys flota. El seu conseller delegat, Tim Ougeot, explica que van estendre el seu servei fins a zones com l’Hospital Vall d’Hebron, pensant en sanitaris o altres treballadors essencials, van intensificar la neteja dels vehicles i van oferir un servei de 20 euros setmanals que garantia als usuaris tenir sempre la mateixa moto. Ougeot reclama a l’Ajuntament que adjudiqui les llicències i n’augmenti la xifra. “En un moment com l’actual no ens podem permetre que si hi ha demanda no hi hagi oferta”, raonen.

El director general de Bird a Espanya, Toni Riera, demana per partida doble: patinets i motos (de la marca Scoot, preparada per tornar a treballar en la fase 1 de la desescalada). Amb els patinets de lloguer, l’estratègia de Bird ha anat d’acord amb el govern de Colau: garanteixen que es recullin i lliurin a punts privats (coworkings, aparcaments o centres comercials) i no al carrer. Demanen que es “flexibilitzi la situació, amb zones senyalitzades on es permeti aparcar a la calçada”, mentre no arriba la regulació. Bird té 2.000 patinets, la majoria en un magatzem. “Destinant una de cada cent places d’aparcament a patinets, la ciutat en podria tenir 10.000, que ara serien una alternativa o complement perfecte de transport”, defensa Riera, i explica que han ofert a l’Ajuntament reforçar punts com les estacions de tren i descomptes per a usuaris dels títols més utilitzats.

De les empreses de motos, la que té una flota més nombrosa és eCooltra, amb 2.300 vehicles. Amb el concurs de llicències, és la companyia que perdria més unitats, perquè està previst que en toquin unes 400 per operador. Després del pic de la crisi van tornar a operar el 27 d’abril i esperen la fase 1 per incrementar el servei. El seu conseller delegat, Oriol Marimon, també demana que s’ampliïn les llicències: “Els arguments a favor de la mobilitat compartida i sostenible ara són més sòlids i vàlids”, diu, i recorda que l’Ajuntament es va comprometre a revisar les llicències l’any si convoca el concurs actual.

El director general de Movo, Luis Chen, s’expressa en termes similars. També defensa la utilitat del sharing durant la desescalada i explica que l’empresa ha optat per oferir només un casc per vehicle, per desmuntar les viseres per raons sanitàries, i oferir guants d’un sol ús. Chen demana a l’administració que “faci ajustaments per veure com el sector pot ser part de la solució” en la nova mobilitat que exigeix la ciutat postcovid.

La resposta oficial arriba de la regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón. Reconeix que l’adjudicació de les llicències de motos va tard, perquè la pandèmia ho ha aturat tot, encara que assegura que l'Ajuntament ha avançat i és qüestió de poques setmanes. En paral·lel, Alarcón explica que el govern municipal “estudia com és possible, jurídicament, adjudicar llicències que quedin desertes o fins i tot ampliar-ne la xifra, cosa que caldria fer en un concurs nou”. La regidora també assegura que l’experiència del concurs de motos permetrà “accelerar el procés de les llicències dels patinets”. La idea era treure el plec de condicions a l’abril i no ha estat possible. No s’hauran adjudicat abans de la tardor.