Barcelona denuncia 1.500 patinets elèctrics durant el 2018

La Guàrdia Urbana de Barcelona ha imposat 1.500 multes als conductors de patinets elèctrics, rodes i plataformes elèctriques i segways entre el gener i l’octubre del 2018. Una xifra a la qual cal sumar les 1.300 denúncies imposades als conductors dels vehicles de mobilitat personal d’ús comercial (bicitaxis i tricicles elèctrics de mercaderies). La majoria de les denúncies són per circular per la vorera, no portar casc o fer maniobres en les quals posen en risc la integritat de tercers. La setmana en què s’ha fet pública la primera mort a Espanya d’un vianant atropellat per un patinet, una dona de 90 anys a Esplugues, l’Ajuntament de Barcelona és l’únic que ha fet els deures i és capdavanter en la creació d’una ordenança per regular aquesta mobilitat. Una normativa que va entrar en vigor el setembre del 2017 i que el director general de la Direcció General de Trànsit (DGT), Pere Navarro, ja va anunciar que l’Estat copiarà.

El ple de l’Ajuntament de Barcelona va aprovar el maig del 2017 una modificació de l’ordenança de circulació de vianants i vehicles per introduir noves normatives que afectessin els anomenats vehicles de mobilitat personal de motor. El subinspector de la Guàrdia Urbana, David Vázquez, assegura que aquesta normativa té com a punt de partida la “previsió d’escenaris” que fan els encarregats de la seguretat viària del cos. “De patinets n’hi ha hagut tota la vida. Eren una joguina. Ara són l’origen d’una mobilitat que està naixent. El patinet ja no marxarà. Té una infinitat de virtuts, com ara que no ocupa lloc a la via pública —la persona que va a la feina en patinet el puja a l’oficina—, no contamina… també té inconvenients, com que en cas d’accident el conductor d’aquests vehicles pertany al col·lectiu de persones vulnerables, entre els quals hi ha els vianants, ciclistes, motoristes…”, assegura Vázquez.

L’ordenança municipal “ha intentat avançar-se al problema”. Barcelona té una normativa que regula la circulació d’aquests vehicles i que els prohibeix a les voreres i els obliga a circular pels carrils bici i per les calçades dels carrers amb plataforma única i carrers amb un únic carril per sentit. A més, només es permet circular a una velocitat màxima de 25 quilòmetres per hora.

La regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, ha remarcat aquesta setmana que les sancions més habituals a la capital catalana són per conduir sobre les voreres o fer moviments que posen en perill la resta de persones. Les multes poden oscil·lar entre els 100 i els 500 euros. Vidal ha recordat que aquest any ja han estat 19 les persones que han mort en accidents de trànsit sense que cap dels sinistres fos provocat per un vehicle de mobilitat personal. No hi ha morts i el nombre de ferits atropellats per aquests vehicles és, segons fonts del Consistori, inferior a una desena. Són poques les víctimes, però la tendència està augmentant perquè cada vegada hi ha més patinets als carrers de la capital catalana. Un número que ningú s’atreveix a donar, ja que no hi ha cap tipus de cens.

“La mobilitat d’aquest tipus és un element tan emergent que ni tan sols les dades que tenim les podem comparar amb res. Els patinets han de buscar el seu espai, han vingut per quedar-se i avui no són un problema pel que fa a la sinistralitat”, assegura Vázquez.

La DGT treballa en una normativa conjunta d’àmbit estatal i, tal com va assegurar el director de l’organisme, Pere Navarro, a finals d’octubre en el 24è Fòrum Barcelona de Seguretat Viària, l’Estat copiarà l’ordenança barcelonina.