Colau i Foment pacten ampliar la ronda Litoral sense incorporar un altre viaducte

L'Ajuntament de Barcelona i el Ministeri de Foment han arribat a un acord per remodelar la ronda litoral entre la Zona Franca i el Morrot, a l'altura del port de Barcelona, sense convertir aquesta via en una "autopista urbana". Malgrat les intencions inicials de Foment, que pretenia duplicar la capacitat de la ronda de quatre a vuit carrils en el seu tronc central, la qual cosa implicava afegir un viaducte al ja existent, l'acord aconseguit amb el Consistori descarta aquesta opció. Els quatre carrils es construiran al nivell de terra, on hi ha l'estació ferroviària del Morrot, i el viaducte, de dos carrils per sentit, servirà com a lateral per als accessos i per distribuir el trànsit i descongestionar la ronda.

Aquest projecte de remodelació de la ronda litoral, sobre la taula des de fa vuit anys, havia de costar 120 milions d'euros i preveia una ampliació del doble de la capacitat amb la construcció d'un viaducte nou que s'afegia al ja existent. L'Ajuntament va rebutjar la proposta i va presentar al·legacions per proposar una segona opció, que finalment el Govern ha acceptat. El pressupost final puja fins als 137 milions d'euros, com ha detallat el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, que ha visitat aquest dijous les obres de l'estació intermodal de la Sagrera. Només la demolició de les infraestructures per començar les obres costarà 40 milions d'euros, xifra que assumirà el Port de Barcelona.

"Tota actuació en aquesta ronda ha de tenir en compte la ciutat, cal generar una bona connectivitat entre la nova ronda i la ciutat, que permeti redirigir el trànsit per no augmentar el coll d'ampolla que hi ha al Moll de la Fusta", ha defensat la regidora d'Urbanisme Janet Sanz, que ha acompanyat el ministre en la visita d'obres.

A més d'anunciar l'acord per la ronda litoral, el ministre ha recordat que el seu departament està complint amb els compromisos sobre les obres de l'estació intermodal de la Sagrera, encara que "amb un lleuger decalatge". El passat gener, després de tres anys d'aturada i amb tres mesos de retard respecte al previst, es van reprendre les obres de l'estructura de l'estació, que es van sumar a una segona obra important del projecte, la del col·lector de la Rambla de Prim. Aquest dijous el ministre ha supervisat la tercera gran actuació, la represa de la construcció dels accessos ferroviaris a l'estació intermodal de la Sagrera, la tercera de les grans obres del projecte. De la Serna ha reiterat que el termini de finalització s'ha establert el 2020.

Rescissió de contracte a Sant Andreu Comtal

"Hem aconseguit donar continuïtat a aquestes obres, i un dels seus factors clau és la seva  intermodalitat, que integrarà l'AVE, Rodalies, metro i autobusos", ha recordat el titular de Foment. "Era absolutament necessari reprendre la confiança amb La Sagrera, després de tantes promeses incomplides en una infraestructura tan necessària", ha dit Sanz.

En paral·lel a les obres de la Sagrera, l'altra gran actuació pendent de Foment era l'estació de Sant Andreu Comtal. El Govern, com ja havia suggerit, ha rescindit el contracte per a les obres a causa de les irregularitats que va detectar amb l'empresa concessionària. Això obliga a una nova licitació, i el ministre ha assegurat que el gruix de l'estació i de vies estarà llest el 2020, la mateixa data prevista per la Sagrera.

De la Serna ha recordat que aquestes actuacions representen una inversió de 841 milions, dels quals Adif n'aportarà més de 600. Ha assegurat que la situació de Catalunya "no està limitant la capacitat d'acció del Govern, més aviat al contrari" en considerar que l'Executiu està transformant-se en un "motor de l'economia" en el que a execució d'obra pública es refereix, amb l'impuls d'obres tan determinants com la Sagrera.