L’aeroport de Saragossa supera el de Barcelona en trànsit de vols de càrrega

L’increment constant del nombre de passatgers que registra l’aeroport del Prat té el seu contrapès: el trànsit de mercaderies. Barcelona cedeix davant de Saragossa. La infraestructura aragonesa va superar durant el mes de febrer el volum de trànsit de càrrega que es va registrar a les pistes del Prat. La forta activitat que tenen empreses com Inditex o Mercadona impulsen l’aeroport situat a Garrapinillos fins al segon lloc del rànquing, per darrere de Madrid. Aena inverteix 26 milions d’euros en l’aeròdrom saragossà perquè el ritme de càrrega no s’aturi.

L’aeroport del Prat presenta les seves instal·lacions de càrrega aèria com un potent focus “industrial i de consum”. En una superfície de gairebé 40 hectàrees operen un centenar d’empreses que intervenen en la cadena logística del transport aeri de mercaderies. L’any passat s’hi van despatxar més de 156.000 tones de càrrega, un increment interanual del 14,9%. Només Madrid-Barajas va superar llavors Barcelona. Les dades relatives a l’arrencada del 2018 han mantingut la distància del Prat amb l’aeroport madrileny però, a més, han propiciat que l’aeroport de Saragossa avanci el català en la disputa pel segon lloc de la taula.

No és la primera vegada que passa, però sí que és inhabitual que succeeixi durant aquesta època de l’any. Els mesos forts de Saragossa acostumen a ser a l’estiu, just quan Barcelona nota un alentiment de l’activitat de càrrega, i un fort repunt del trànsit de passatgers. El volum de mercaderies mogudes des de la pista de Garrapinillos durant el mes de febrer representa un increment del 38,1% respecte al mateix mes de l’any passat. El creixement, que gairebé quadruplica l’increment registrat al Prat, va més enllà de l’anècdota i posiciona les instal·lacions aragoneses com un fort aspirant a trencar la dualitat Madrid-Barcelona. Tot i que el seu trànsit de passatgers és escàs –va tancar el 2017 en el lloc 28 de la xarxa d’Aena per volum de viatgers–, l’aeroport aragonès ha estat tradicionalment un emplaçament de càrrega. La infraestructura presumeix de tenir una situació estratègica privilegiada: en un radi de 300 quilòmetres hi ha els principals focus econòmics i industrials de la Península (Madrid, Barcelona, València i Bilbao) i del sud de França.

Els productes tèxtils suposen un percentatge majoritari, fins al 90%, dels moviments que es registren a Saragossa. La raó és el gran complex logístic que Inditex té a la zona. Són 200.000 metres quadrats de nau i una plantilla de 1.100 persones per despatxar a botigues de tot el món més de 320 milions de peces l’any. Inditex és l’actor principal de l’aeroport, però no està sol. Mercadona també aprofita la pista saragossana per proveir-se del peix que li arriba de Sud-àfrica i que tracta a les instal·lacions de l’antiga Caladero, l’empresa que va ser líder en la comercialització de peix i marisc fresc fins que va ser absorbida per la companyia de Juan Roig. La planta d’Opel a Figueruelas contribueix a aportar moviment a l’aeroport de Saragossa, així com el complex logístic de BSH, el principal fabricant d’electrodomèstics a Europa. També la multinacional esportiva Decathlon va situar-hi un important centre operatiu per proveir les seves botigues del sud de Europa.

Aena desplega a Saragossa un pla d’inversions de 26 milions d’euros per donar fluïdesa als enviaments internacionals. L’actuació de més importància és l’ampliació de gairebé un 40% de la plataforma d’estacionament d’aeronaus, així com la construcció d’una altra terminal de càrrega.