La meitat de contractes d’obres de l’AVE a França van tenir uns sobrecostos de l’11%

La meitat dels contractes d'obra analitzats pel Tribunal de Comptes de l'AVE a França des de Barcelona han patit una variació del preu inicial, amb un increment de l'11,6%. Així ho va manifestar el president d'aquest òrgan de fiscalització, Ramón Álvarez de Miranda, durant la seva intervenció dilluns davant la Comissió Mixta (Congrés-Senat) per a les Relacions amb el Tribunal de Comptes a la Cambra baixa.

L'informe alertava de l'encariment del 18% en el tram Barcelona Sants-Figueres de la línia d'alta velocitat Madrid-Saragossa-Barcelona-Frontera francesa, fins arribar a un preu total de 3.760 milions d'euros, respecte als 3.185,8 milions adjudicats inicialment. Pel que fa als contractes d'obra, el Tribunal assenyala que les baixes ofertes en els contractes "eren molt elevades", però que en el 49% dels contractes analitzats es van aprovar modificacions, la qual cosa va suposar un increment del preu de l'11,6%.

Segons ha exposat Álvarez de Miranda, en les obres de l'entorn de l'estació de la Sagrera "es van detectar importants diferències entre les obres realment executades i les certificades i abonades per import de 117 milions d'euros".

A les preguntes de diversos grups de l'oposició, el president del Tribunal ha assenyalat que el ministeri fiscal ha formulat peticions de responsabilitat penal per presumpta falsedat documental a Adif, i que en diferents jutjats d'instrucció de Barcelona s'estan investigant presumptes delictes de malversació de fons, suborn i falsedat documental.

Álvarez de Miranda ha presentat davant de diputats i senadors set informes de fiscalització sobre entitats públiques que tenen relació amb el transport i la construcció i explotació d'infraestructures, i entre les quals, a més d'Adif, hi ha Aena, Aena Aeroports, Renfe-Operadora, FEVE o la Societat Estatal d'Infraestructures del Transport Terrestre (Seitsa).

En la seva intervenció ha assenyalat que s'han obert diligències després de la fiscalització a Renfe Operadora, FEVE i Adif, i la majoria han estat arxivades, a excepció de les esmentades en el cas de l'AVE fins a la frontera francesa i la construcció del centre de formació de FEVE. Les obres d'aquest centre de formació, projectat per a la ciutat d'Oviedo, no es van arribar a iniciar, segons ha apuntat.

En el seu informe de fiscalització va advertir que FEVE va assumir de manera "no justificada" diverses despeses d'administració, i que també va comprar un local d'oficines a Oviedo i dos edificis a Lleó "per preus superiors als de mercat".

Una altra de les qüestions traslladades a la Comissió per a Relacions amb el Tribunal de Comptes ha estat la del futur de la Societat Estatal d'Infraestructures del Transport Terrestre (Seitsa), de la qual l'òrgan fiscalitzador percep una "activitat molt reduïda, sense augment significatiu de noves infraestructures i sense haver generat cap més aportació de finançament privat".

"Tenint en compte la limitada rellevància de la seva activitat i els costos que genera el seu funcionament, se suggereix que s'adoptin mesures per optimitzar els recursos que s'hi han assignat i, si això no és possible, que es procedeixi a la seva dissolució i extinció", ha manifestat Álvarez de Miranda.

Per part del PSOE, la diputada Ana María Botella ha qüestionat que, malgrat la seva limitada activitat, les dietes dels consellers ascendissin en el darrer exercici fins als 123.000 euros, quantitat que, dividida entre els seus dotze membres, suposa un repartiment de 10.800 euros per a cada conseller.

Per això, Botella ha ironitzat que més que al nivell de responsabilitat dels seus consellers –"gairebé n'hi ha més que empleats", ha comentat– per anar a les reunions del consell, ha apuntat al fet que suposa més una qüestió de l'"incentiu" previst.