La línia 10 s’inaugurarà el 2018 amb dues estacions a l’Hospitalet

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha anunciat aquest matí de dimecres que la Generalitat ha traçat un pla amb l'Ajuntament de l'Hospitalet de Llobregat per “fer tot el possible perquè quan entri en funcionament la línia 10 ho faci amb les estacions de Provençana i Ildefons Cerdà”.

El 27 de desembre, l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, i el vicepresident de la Generalitat, Oriol Junqueras, van signar un contracte mitjançant el qual el Consistori barceloní comprava un paquet d'immobles en desús a la Generalitat valorats en 40 milions d'euros. A canvi, el Govern autonòmic es comprometia a posar en funcionament la línia 10 sud del Metro i a obrir les estacions de Foneria i Foc Cisell. Aquell mateix dia Rull anunciava que obrir les estacions d'Ildefons Cerdà (juntament amb la de Ciutat de la Justícia) i Provençana costaria 39 milions d'euros. Una inversió que desconeixia d'on podria obtenir.

No es va tornar a tenir notícies de la faraònica infraestructura fins dilluns passat, quan després de l'executiva del PSC el segon tinent d'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, va criticar que la Generalitat no està assumint la seva “responsabilitat” en la construcció de la línia 9 i 10. Collboni, malgrat pertànyer a l'equip de govern de Colau, va criticar l'alternativa amb la qual s'havia pagat la infraestructura: “D'aquesta forma només tindran metro aquells consistoris que s’ho puguin permetre”. A més, el socialista va retreure que la Generalitat no enfoca la línia com una única infraestructura sinó que l'ha concebut “a trossos”.

El 27 de desembre passat els flaixos i les fotografies se les van endur Colau i Junqueras. Avui era el torn de Rull, que feia una visita d'obres a la futura estació de Foneria de la L10. El conseller de Territori hi ha anat acompanyat, entre d’altres, del portaveu de CiU a l'Ajuntament de Barcelona, Joaquim Forn, i en alguns moments la regidora de Sants-Montjuïc (BComú), Laura Pérez, ha quedat una miqueta apartada de la visita.

Rull ha aprofitat l'acte per defensar-se de les acusacions de Collboni informant que el dos de gener va tenir una reunió amb els representants de l'Ajuntament de l’Hospitalet. “Vam arribar a la conclusió que sense l'acord al qual vam arribar amb l'Ajuntament de Barcelona seria complicat posar en funcionament la línia. Després vam acordar un pla perquè quan posem la línia en marxa sigui també amb les estacions d'Ildefons Cerdà i Provençana”. Rull, per “lleialtat institucional”, no va voler donar més detalls de l'acord, però “la fórmula no podrà ser la mateixa que la utilitzada a Barcelona perquè l'Hospitalet no té la mateixa disponibilitat de recursos que Barcelona". El conseller ha manifestat que "és un sarcasme que [Collboni] parli de trossos per buscar la solució a la línia 9 i la línia 10 sud, ja que el problema de finançament d'aquesta infraestructura resideix en la mala concepció del model que va fer el seu partit el 2010”.

La línia 10 sud entrarà en funcionament a principi del 2018. Rull ha criticat que a causa dels acords pactats pel segon tripartit la Generalitat paga “des del 2010 prop de 450 milions d'euros anuals per les concessions i els crèdits que permetran executar per complet la línia 9, un deute que s'estendrà fins a l'any 2042”.

Posteriorment, Collboni s'ha defensat: “Si Rull vol parlar amb propietat dels trossos, que revisi el primer avantprojecte i l'adjudicació de les obres de la línia 9 que va fer l'últim Govern de Jordi Pujol, quan Artur Mas era conseller en cap”.

Aliens a les baralles polítiques els diferents representants veïnals han visitat les obres. Hi havia Eli Rolando Álvarez, president de la Coordinadora d’Associacions de Veïns i Comerciants de la Marina. Álvarez ha manifestat que estava molt content: “Ja ens van prometre el 1992 que arribaria el metro. Queda feina, però comencem a veure’n el final”. Aquest matí, els obrers seguien treballant a l'interior del túnel.