Barcelona prohibirà circular els vehicles contaminants el 2020

A partir del 2020, els vehicles més contaminants no podran circular per Barcelona, sigui quin sigui el nivell de pol·lució. És la més dràstica de les mesures del Pla contra la Contaminació Atmosfèrica que va presentar ahir el Govern de l’alcaldessa Ada Colau. L’Executiu no va concretar quins automòbils afectarà. A la província hi ha 3,5 milions de vehicles, 900.000 a la capital i es calcula que entre un 60% i un 40% no rebran l’etiqueta que està enviant la Direcció General de Trànsit, perquè contaminen molt. Però el Consistori no va voler donar cap xifra i va subratllar que el veto s’aplicarà al marge de l’origen del vehicle.

Una altra de les mesures rellevants del Pla és que l’Ajuntament, per incentivar la retirada dels turismes més vells, donarà abonaments anuals del transport públic o per al sistema de bicicletes públiques a qui doni de baixa un cotxe contaminant. Barcelona, doncs, basarà les seves restriccions en com siguin de contaminants els vehicles; a diferència de Madrid, on el criteri principal serà si són o no de residents al centre.

El pla de Colau amb tot, està farcit d’indefinicions: no concreta a quins vehicles s’aplicarà la restricció de circular (segur que afectarà els qui no els arribi l’etiqueta que està repartint la Direcció General de Trànsit, la DGT, cotxes de gasolina anteriors al 2000 o dièsel anteriors al 2006, però podrien ser-ne més). O si les targetes de transport com a incentiu per donar de baixa cotxes vells es donaran al titular o a tota la seva família. També s’ha de definir com la Guàrdia Urbana materialitzarà la restricció dels vehicles contaminants. O altres mesures anunciades, com a “iniciatives de fiscalitat ambiental” o de gestió del servei de taxi i el repartiment de mercaderies.

L’equip de Colau ho concretarà tot durant l’any 2017. “Intentarem que sigui el mínim de vehicles” va dir la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, que tot i aquesta expressió va defensar la “valentia” i “contundència” contra la contaminació. Les motos també estaran incloses en els vehicles vetats si contaminen.

El que sí que va quedar clar és el punt de partida del Pla: “Barcelona no és Madrid, aquí no hi ha episodis de contaminació per pics; aquí els problemes són estructurals i necessiten solucions estructurals”. Així va defensar la tinent d’alcalde d’Urbanisme, Ecologia i Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, Janet Sanz, emprendre mesures contra la contaminació que siguin estructurals, no només vinculades a episodis d’alta contaminació. Barcelona amb prou feines té entre cap i tres dies de preavís per contaminació, en els quals –això sí, segur– es restringirà a partir de l’any que ve la circulació dels cotxes que no tinguin l’etiqueta de la DGT, els més contaminants.

La tinent d’alcalde d’Urbanisme del Consistori barceloní ha presentat el pla municipal acompanyada pels responsables de Mobilitat, Ecologia i Salut de l’Ajuntament, que han insistit en la necessitat de prendre mesures estructurals. “No és que sigui important, és que ens estem jugant la vida”, ha dit la comissionada de Salut Gemma Tarafa. Un fenomen que cada any provoca 3.500 morts a l’àrea de Barcelona, recorden sempre els responsables municipals. A més, l’informe del 2015 de l’Agència de Salut Pública constata que tots els indicadors de contaminació van empitjorar: la mitjana anual de diòxid de nitrogen ha augmentat un 11%, la de partícules PM10, un 13% i altres contaminants crítics com les partícules més fines també s’han incrementat un 16%.

Fins que d’aquí a tres anys no entrin en vigor les mesures estructurals, la ciutat sí que aplicarà mesures en aquests escassos dies d’emergència per contaminació: quan hi ha preavís (160 micrograms d’òxid de nitrogen per metre cúbic, uns nou dies a l’any) o episodi (més de 200 micrograms, fet que passa entre cap i tres dies anuals).