L’ensopegada del patinet

L’eclosió del turisme a Barcelona ha multiplicat els vehicles amb què els visitants es mouen pel districte de Ciutat Vella, ple de gom a gom. Entre segways, trixies, tricicles i patinets elèctrics semblants a un escúter, el barri de la Barceloneta i el front marítim s’ha convertit en una pista, en alguns moments intransitable per als vianants i els veïns. L’Ajuntament ha limitat temporalment algunes opcions, per exemple, els segways —un patinet que es mou amb l’impuls del cos— pel passeig marítim i els escúters per tota la ciutat. Algunes empreses de lloguer han posat el crit al cel pel greu perjudici econòmic que els suposa. No obstant això, n’hi ha d’altres que ni tan sols han sentit a parlar de la limitació i molts agents de la Guàrdia Urbana no saben com actuar. La policia local té dues setmanes de marge, de manera que, de moment, els artefactes continuen circulant.

“Hi ha empreses pirata, sense llicència, i circulen unes històries que perjudiquen els que sí que complim la normativa”, protesta Svetlana Molokhova, encarregada de la botiga Smart Electric World Wide i presidenta d’una associació d’aquesta mena d’empreses. L’organització ha criticat la prohibició municipal perquè, segons la seva versió, ha arribat sense avisar, en un díptic que s’ha repartit entre les instal·lacions i botigues de la Barceloneta. “El decret municipal del mes de febrer passat determinava que els vehicles de mobilitat personal (VMP) [així els denomina el Consistori] podrien circular amb permís exprés de l’Ajuntament dins d’unes rutes establertes”, explica l’organització.

El fullet marca les rutes per les quals pot circular cada vehicle catalogat —fer-ho fora de les zones establertes comporta una multa de 90 euros— i respecte dels patinets diu: “La circulació dels patinets a motor està prohibida a tota la ciutat, ja que són vehicles no homologats”. El Consistori va decidir tallar en sec després de verificar que molts escúters inspeccionats no els supervisa la Direcció General de Trànsit (DGT). Les empreses al·leguen que no ho fa perquè no els consideren un vehicle.

La DGT no es pronuncia, però prepara una regulació sobre el tema davant la seva proliferació a moltes ciutats. La idea és que amb aquesta regla Barcelona pugui fer la seva pròpia normativa. Però per fer canvis en normes de mobilitat cal consens polític, raó per la qual fonts municipals apunten a final d’any com a mínim. Fins ara les empreses de lloguer s’emparaven en llicències que els permetien tenir en circulació patinets que assolissin, com a màxim, els 25 km/hora, pesessin 25 quilos i fessin 80 centímetres d’ample. No obstant això, alguns ho superen. La companyia eScoot, per exemple, té models de 51 quilos que anuncien al seu web sense problemes. Altres botigues amb escúters de la Barceloneta que sí compleixen les mesures ignoraven aquesta setmana la prohibició i asseguren que no els ha baixat la facturació, en contradicció amb la versió de Molokhova. El preu sol ser de 25 euros per hora.

Diversos agents de la Guàrdia Urbana de la zona asseguren que no tenen gaire clar quins vehicles estan permesos. “Per ara avisem les botigues que només poden llogar patinets pel front marítim, però no per la ciutat”, explica un agent. Molokhova diu que els han arribat a confiscar algun vehicle “de forma inadequada”.

El Govern local assenyala que, després de donar l’ordre, es va acordar un marge de flexibilitat de 15 dies, per això continuen circulant. “És una mesura provisional mentre es consensua l’ordenació de VMP i els cicles de més de dues rodes a la ciutat”, va informar el Consistori. Les bicis en queden excloses, perquè ja es regeixen per l’ordenança de circulació.